Doyinsola Oladipo

路透紐約6月26日 - 捷藍航空JBLU.O的第二大投資者弗拉基米爾-加爾金（Vladimir Galkin）威脅說，如果該公司的成本削減計劃和其他更廣泛的努力無法扭轉業績，他將出售自己在這家陷入困境的航空承運商所持有的近10%的股份。

加爾金居住在佛羅里達州邁阿密市，他是 2021 年 Gamestop 公司 "meme stock "大漲的大贏家，並在 2024 年 2 月至 8 月間向捷藍航空投資了超過 2 億美元。這家紐約航空承運商一直在旅行需求疲軟的情況下苦苦掙扎，該公司在 4 月份撤回了全年預測 (link)，稱其不太可能在 2025 年實現收支平衡。

今年迄今爲止，該公司股價下跌了 43%，而同行達美航空公司和美國聯合航空公司分別下跌了 17% 和 18%。這讓 Galkin 坐喫山空。

"我有點虧損，只能繼續持有。加爾金告訴路透記者："顯然，我不想說要堅持多久，但也許要再堅持一年。根據一份 9 月份的美國監管文件，他在該公司持有約 3500 萬股，投資額達 2.12 億美元，他向路透證實了這一持倉。

捷藍航空在6月份重申了削減成本和專注於盈利更多航線的計劃 (link)。加爾金說，這份備忘錄是積極的，但公司的 "發展軌跡 "將在未來幾個季度顯現出來。

他說，捷藍航空應該考慮縮小由13名成員組成的董事會規模，以同時削減成本，但他沒有透露還將做出哪些削減。

"該公司在一份聲明中說："最近備忘錄中提出的成本節約措施是 JetForward 的一部分，也是我們之前聲明的降低成本承諾的延續，尤其是在整個行業的宏觀經濟出現消費需求回落的情況下。

JetForward 是該公司的一項多年期計劃，旨在提高利潤，並在 2027 年前實現 8 億至 9 億美元的息稅前利潤。

加爾金後來表示，一年內出售並不是一個既定的期限，因爲他希望捷藍航空 "宜早不宜遲 "地開始盈利。

他補充說，他認爲華爾街低估了捷藍航空與美聯航合作 (link)，從2027年開始，旅客可以在兩家航空公司的網站上預訂航班。

在過去的九個季度中，捷藍航空有兩個季度實現了盈利。LSEG 數據顯示，截至 5 月 23 日，有 10 位股票分析師對該公司股票持 "持有 "評級，其中 5 位給予 "賣出 "評級，2 位給予 "強烈賣出 "評級。沒有 "買入 "評級。

包括貝萊德（BlackRock）、富達（Fidelity）和 T. Rowe Price 在內的捷藍航空其他大型投資者拒絕發表評論。

本週二，捷藍航空宣佈在其奧蘭多至拉斯維加斯的航線上增設商務艙座位，與Spirit等競爭對手一樣，捷藍航空將重點放在高端座位上以增加收入。

"美國全球投資者公司（U.S. Global Investors）的首席交易員邁克爾-馬圖塞克（Michael Matousek）說："從他們沒有把頭埋在沙子裏的意義上講，這是一個積極的信號。該公司在 JETS 交易所交易基金$(ETF.AU)$ 中持有該公司 1.4% 的股份。

他說，該公司計劃放棄不盈利的航線，專注於利潤率更高的機會，從長遠來看是積極的。

(爲便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯爲數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是爲了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因爲使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)