轉自：中國水運網

6月27日16時25分，一列滿載光伏板、日用百貨等100個標準集裝箱貨物的81114次班列從浙江義烏蘇溪集裝箱辦理站鳴笛啓程，駛向世界第一大港寧波舟山港，標誌着國內首個混行模式自動駕駛試驗鐵路場站——蘇溪集裝箱辦理站開通啓用，義烏（蘇溪）國際樞紐港一期正式運營。

義烏（蘇溪）國際樞紐港位於“世界小商品之都”義烏市蘇溪鎮，依託甬金鐵路與寧波舟山港強大樞紐功能，集港務、關務、船務於一體，是以海鐵聯運爲鮮明特色的綜合性國際樞紐港區。作爲義甬舟開放大通道的關鍵節點、全球首條電氣化雙層高集裝箱運輸試驗線——甬金鐵路的核心支撐項目，以及寧波舟山港“第六港區”建設的主載體，義烏（蘇溪）國際樞紐港一期工程蘇溪集裝箱辦理站率先運營，二期進口及臨港產業區正在規劃推進。

蘇溪集裝箱辦理站戰略地位突出，被納入國家《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》及浙江省“十四五”綜合交通發展規劃與重點項目，於2022年11月開工建設。項目佔地約943畝，總投資27.81億元，毗鄰蘇溪鎮光伏高新區，與甬金鐵路蘇溪站接軌，創新採用“鐵路裝卸線與堆場分層設置”設計，並預留遠期裝卸線貫通條件。

站內新建6條具有到發功能的交接線、2束4線裝卸線、1條牽出線，遠期預留1束2線裝卸線等多條專業線路，配備6臺整機最大高度41.5米，起升高度27.5米，額定起重量40.6噸的全國鐵路貨運場站最高龍門吊，可高效完成雙層集裝箱裝卸作業，初期年設計集裝箱吞吐能力達66萬標準箱。站內配套建設鐵路裝卸作業區、集裝箱堆場區、海關監管區、集卡停放區及場站辦公區等功能區。

智慧與創新是其核心標籤。作爲國內首個獲批的“鐵路場站自動駕駛試驗區”，蘇溪集裝箱辦理站構建了以“鐵路裝卸線遠控軌道式龍門吊＋堆場自動化軌道式龍門吊＋智能平面運輸車”爲核心，融合全流程數字化管理的先進作業場景。中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路物流中心副主任厲勁松表示，這開創了國內混行模式鐵路場站自動駕駛的先河。

據悉，混行模式自動駕駛試驗場站具有智能網聯集卡與常規人工集卡高水平全混行的“智慧第六港區”地方特色，致力於打造智慧鐵路場站改革樣板工程，探索可操作、可複製、可推廣的集裝箱場站智能化新模式。該場站通過融合物聯網、大數據、人工智能、5G通訊技術、雲計算等多種數字化技術，重點推進四大改革場景建設：創新“全鏈智能化”作業模式、構建“全港一體化”智能調度體系、打造“全景可視化”數字孿生仿真系統，以及先行先試鐵路場站無人駕駛試驗區配套機制，着力打造國內首個混行模式的“鐵路場站自動駕駛示範區”。

浙江海港義烏樞紐港有限公司總經理趙建民表示，蘇溪集裝箱辦理站高效聯通義烏與寧波舟山港，通過鐵路實現陸港與海港無縫銜接，將全程運輸服務（CCA）向內陸延伸，推動港口、海關、船務功能前移。鐵路、港口、海關等單位部門緊密協作，積極推動關務港務一體化，實現與寧波舟山港相關鐵路場站、集裝箱碼頭無縫連接，貨物在此“一次申報、一次查驗、一次放行”，進入該站相當於進入寧波舟山港。

蘇溪集裝箱辦理站將海港功能全方位前移至內陸鐵路場站，實現預放行、預配載等口岸手續同步辦理，企業通關時間大幅縮短50%，高效銜接國際船期；通過搭建海鐵攬貨平臺，提供全程運輸定製服務，吸引周邊地區箱源集聚；建立協同合作機制；實現鐵路貨運環節全程代辦，並通過智能施封卡口保障“7×24”小時無障礙通關。“這是深化跨境貿易便利化改革的重要舉措。”義烏海關物流監控科科長鄭波表示，未來將持續探索創新，完善多式聯運體系，爲“世界小商品之都”發展注入新動能。

義烏（蘇溪）國際樞紐港蘇溪集裝箱辦理站的啓用，構建起“義烏-寧波舟山港”高能級物流大通道，將顯著提升海鐵聯運效能，強化區域輻射速動能力，有力塑造浙江省“東向依港出海、西向依陸出海”外貿新格局，爲構建高效、低碳、智慧的現代綜合交通體系，降低全社會物流成本，打造海陸聯動戰略樞紐注入強勁動力。

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