Uber也來湊熱鬧，曝創始人相中小馬智行子公司，重回Robotaxi牌桌

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06/30

作者｜王磊編輯｜秦章勇出行領域的老炮兒，看上了來自中國的無人車公司。根據紐約時報的消息，Uber正與其聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）就資助其收購小馬智行（Pony.ai）美國子公司進行初步談判。目前，卡蘭尼克已聯合多家投資機構籌措收購資金，Uber也在其中擔任促進交易的角色。消息人士透露稱，目前談判尚處於初步階段，該潛在交易的財務細節尚未披露。而彭博的分析師表示，...

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Kalanick，收購完成後，卡蘭尼克將執掌小馬智行美國子公司。卡蘭尼克雖然是Uber的創始人之一，但目前已經和Uber並沒多大關係，早在2017年就辭去了首席執行官的職位，2019年年底徹底退出董事會，目前也只是持有Uber的股票。Uber會協助卡蘭尼克收購小馬智行美國子公司這件事上，本身就有點意思，因為雙方之間的關係並不好，甚至卡蘭尼克還是被迫離開Uber的，而現在雙方因小馬智行走在一起，其中大概率會有更多後續合作。卡蘭尼克這個人，可以説是最悲催的成功創業者，像比爾·蓋茨、喬布斯等諸多大佬一樣，卡拉尼克21歲就從名牌大學加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學創業了。當時和6個朋友一起創辦了世界上第一個P2P文件下載資源搜索引擎——Scour網站，但到了2000年，網站就被好萊塢29家公司起訴侵犯版權，並索賠2.5億美元。但作為一家初創企業，實在拿不出那麼多的錢，好在當初達成了庭外和解，卡蘭尼克支付了100萬美元后宣告破產。卡蘭尼克的第二次創業更悲催，創辦了一家叫做Red Swoosh的公司，好不容易找來的投資人，在趕來的路上遇到了恐怖分子劫機，最終機毀人亡，就是如今著名的911事件。第三次創業就是現在的Uber，2008年在一次巴黎的峯會中，因為打不到出租車，一個基於互聯網為平台的打車系統創意在卡蘭尼克心中誕生。2009年，Uber在美國硅谷成立，可以這麼説，Uber成立五年後就成為了業務一個遍佈58個國家、311個城市，估值超過了很多傳統世界500強企業，是當時全球最熱門初創公司，這背後絕對離不開卡蘭尼克的貢獻。但卡蘭尼克沒有想到的是，就是這個自己一手創立的獨角獸企業，把自己趕下了台。2017年2月份的一次事件成了導火索，一位前Uber女性工程師Susan Fowler公開發文，控訴了自己在Uber受到的各種性騷擾，和性別歧視的事情。其爆料在網上引起了軒然大波，美國前司法部長霍爾德（Eric Holder）牽頭對Uber發起調查。Uber內部遭到了一次前所未有的“大清洗”，高管接連辭職，20多人因性騷擾、欺凌、報復事件被開除，而卡蘭尼克本人也在“清洗”之列。卡蘭尼克還遭到了美國民眾的一直討伐，網友們在推特上發起了聲勢浩大的“刪除優步”（#DeleteUber）行動，一週事件內，卸載註銷賬號的用户超過20萬人。最終在2017年6月，忍無可忍的投資者逼迫卡蘭尼克辭去CEO一職，還在2019年被迫離開董事會。出局後的卡蘭尼克繼續創業，創建了一家虛擬餐廳初創企業CloudKitchens，Dara Khosrowshahi也接替卡蘭尼克成為Uber現任首席執行官。但卡蘭尼克，並未放棄自動駕駛賽道，和現在Uber所奉行的和自動駕駛廠商合作的方式不同，卡蘭尼克在位時奉行自主研發自動駕駛技術的策略。還收購了由Google前工程師Anthony Levandowski創辦的Robotruck初創公司Otto，但隨即Google以商業機密被盜為由一紙訴狀把Uber告上法庭，稱Uber使用了從谷歌非法獲得的技術資料，研發無人駕駛技術。不過其繼任者Dara Khosrowshahi想法明顯不同，轉向“合作替代自研”策略，最終將優步自動駕駛部門出售給了Aurora，然後通過平台接入Waymo等第三方自動駕駛服務。至於Uber為什麼會協助其前CEO收購小馬智行美國子公司，大概率也與其現在實行的戰略有關，秉着將敵人變成盟友的策略，Uber已與約18家自動駕駛公司建立合作關係，包括Wayve、May Mobility和WeRide。還和Waymo“世紀大和解”，不久前雙方宣佈，在奧斯汀市和亞特蘭大推出無人駕駛出租車服務，用户可以通過Uber App免費匹配Waymo的無人駕駛汽車。這種“別家負責造車，自己負責接單”的理念，像如今協助收購小馬智行美國子公司，再增加一個盟友也是Uber的計劃之內，而且值得一提的是，在當時小馬智行IPO時，Uber也是投資者之一。若收購成功，意味着卡蘭尼克將自2017年被迫離開Uber後，首次重返自動駕駛領域。02為什麼選小馬智行卡蘭尼克之所以選擇小馬智行，或許與其對Waymo的執念有關。卡蘭尼克曾回憶，Uber當時的技術僅次於Waymo，如果能堅持下來，甚至有可能超越，還表示Uber放棄自動駕駛是“巨大的戰略失誤”。而和Waymo同期入局的小馬智行，因為在技術路線、業務模式及發展階段上和Waymo相似，畢竟小馬智行也被業界稱作“中國版 Waymo”。其創始人之一的“教主”樓天城，在創立小馬智行之前，就曾在Waymo的前身Google X，從事無人車技術研發。小馬智行成立於2016年，專注於在美國和中國開發及運營自動駕駛車隊，主要業務分為Robotruck（自動駕駛卡車）、技術授權和Robotaxi（自動駕駛出租車）三大業務。其成立後，短短幾個月內，便獲得了加州自動駕駛路測牌照，正式開啓公開道路測試。2018年12 月，小馬智行推出了 PonyPilot，成為首個在中國落地的Robotaxi 服務公司。2019年6月，又獲得了美國Robotaxi運營牌照，一度在美國5個城市進行常態化路測或運營，也是中國首個在四大一線城市取得全無人Robotaxi許可的公司，2024年11月27日，小馬智行登陸納斯達克，成為全球Robotaxi第一股。不過值得一提的是，卡蘭尼克打算收購的小馬智行美國子公司，和中國的小馬智行在運營和開發上是相互獨立的。這是因為，根據今年美國商務部出台的規定，禁止在美國運營由中國公司維護或操作的自動駕駛汽車軟件，2026年3月為最後期限。有知情人士透露，為了規避監管，小馬智行此前已在為美國子公司出售或拆分做準備，其工程師在2022年就拆分了技術代碼，將其技術源代碼分叉為獨立版本，美國軟件已獨立於中國團隊開發和運維。而且小馬智行的美國子公司，目前在美國並沒開展什麼實際的業務，這也意味將其收入囊中的價格勢必不會太高，一邊是想拆分，一邊是想重新入局。而且在今年5月6日，小馬智行與Uber達成戰略合作，它的Robotaxi服務和車隊將在今年下半年接入Uber平台，雙方合作將在中東市場率先啓動，未來計劃逐步擴展至更多國際市場，卡蘭尼克如今選擇收購小馬智行的美國子公司似乎就不意外了。不久前，馬斯克的一系列動作，讓起伏了十多年的Robotaxi賽道重新熱鬧起來，如今又或許迎來新玩家入局，Robotaxi又有新故事可講了。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"corporation","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}