文｜《投資者網》謝瑩潔
近日，因中創新航（3931.HK）未履行致歉義務，寧德時代（300750.SZ）申請強制執行222萬。起因是2022年7月，中創新航在公衆號發聲明，暗示行業裏有企業用缺乏創新性的專利惡意打壓同行。後被寧德時代告上法庭，最終被判為商業誹謗。
公告顯示，中創新航於2022年7月27日在其官方微信公衆號發布《聲明》的行為構成商業詆譭，判決中創新航應於判決生效之日起十五日內在其官方網站、微信公衆號公開賠禮道歉、消除影響。案件流程信息顯示，今年4月，該公司已因此案被執行222萬餘元。
事實上，自2021年7月開始，雙方就拉開了漫長的專利大戰。僅2025年1月，中創新航就公布了三起寧德時代的起訴案件。簡單的專利訴訟背後依然是鋰電巨頭的商戰，兩家企業從產品到技術儲備能力、技術團隊，以及市場覆蓋範圍方面，都存在同領域競爭的情況。
專利訴訟大戰
公開資料顯示，寧德時代是全球動力和儲能電池龍頭，成立於2011年。寧德時代於2018年在深交所上市。2025年5月6日通過港交所聆訊。
中創新航成立於2015年，原本是中航鋰電在江蘇成立的控股子公司。中航鋰電是中國老牌動力電池企業，成立於2009年，原本主要生產磷酸鐵鋰電池，為商用車配套。經過一系列資本運作之後，中創新航逐步從中航鋰電剝離。公司在重組之後迅速轉向三元電池，並逐漸瓜分寧德時代主要客戶之一廣汽集團（601238.SH）的電池訂單。
兩家公司專利訴訟大戰始於2021年。當時寧德時代起訴中創新航侵犯五項專利，合計索賠1.85億元。此後雙方矛盾不斷激化。2022年5月，寧德時代將五項專利侵權索賠金額提高至5.18億元。2022年8月，寧德時代又起訴中創新航另一項專利侵權，索賠1.3億元；同時，寧德時代還起訴中創新航不正當競爭。
上述系列專利訴訟耗時漫長，雙方不斷拉鋸。比如部分案件已有法院判決結果，寧德時代均獲勝訴。但中創新航在提起上訴同時，向國家知識產權局申請寧德時代所持涉訴專利無效，2023年8月，國家知識產權局宣告其中兩項專利無效。寧德時代隨即又對國家知識產權局提起行政訴訟。
2024年5月17日，該系列訴訟出現最新進展，福建高院對上述案件中的另一件作出一審判決，要求中創新航及其前身中航鋰電（洛陽）有限公司停止侵權行為，並賠償寧德時代損失4055.8萬元。寧德時代在這起案件中索賠金額高達3.85億元。
當時，中創新航再次強調，公司產品已經不再使用涉訴專利，並將提起上訴，同時也向國家知識產權局提出涉訴專利無效申請。
寧德時代申請強制執行
就市佔率和營收規模而言，寧德時代遠高於中創新航。中國汽車動力電池產業創新聯盟統計顯示，今年上半年，寧德時代動力電池累計裝車量達93.31GWh，市場份額達46.38%，穩居榜首。2017到2025年，寧德時代動力電池使用量連續8年排名全球第一，其客戶包括特斯拉、寶馬、大衆、蔚來等主流車企。
2024年，中創新航營業收入277.52億元，按年增長2.8%;淨利潤達8.44億元，按年大幅增長93%。從市場分佈來看，中創新航的營收仍主要依賴國內市場，2024年海外市場營收佔比僅為2.3%。
2024年，寧德時代營業收入3620.13億元，按年下降9.7%，這是公司上市以來首次出現營收下滑，且營收已連續五個季度下滑。在營收承壓的情況下，歸母淨利潤達到了507.45億元，按年增長15.01%。寧德時代境外營收佔比已達到30.48%。
2025年一季度，寧德時代營收847.05億元，歸母淨利潤為139.63億元。同期，中創新航營收為68.96億元，歸母淨利潤為2.3億元。
天眼查信息顯示，6月13日，中創新航與寧德時代的侵害技術祕密糾紛案已經一審開庭。
該案件於2025年4月21日立案，案由不正當競爭糾紛。
據執行法院湖南省長沙市中級人民法院公告，原告寧德時代與被告中創新航等不正當競爭糾紛一案，湖南省長沙市中級人民法院作出判決。原告寧德時代、被告中創新航不服本院判決，向湖南省高級人民法院提起上訴。
湖南省高級人民法院民事判決書認為，中創新航上述《聲明》構成商業詆譭，判決中創新航應當於判決生效之日起十五日內在其官方網站、微信公衆號公開賠禮道歉、消除影響，賠禮道歉、消除影響的具體內容需由長沙市中級人民法院審核同意，並在上述媒體保留至少15日。本案進入執行程序後，向中創新航送達了《執行通知書》，責令中創新航履行賠禮道歉、消除影響義務，但是，中創新航一直未履行。
案件流程信息顯示，今年4月，中創新航已因此案被執行222萬餘元。長沙市中級人民法院6月5日公告顯示此案已進入執行程序。
中創新航作為行業內的後起之秀，在某些方面與寧德時代相比仍存在一定差距。不過，兩家均為國內動力電池領域的龍頭企業，針鋒相對的較量背後是電池廠商及車企的激烈競爭。
在爭奪全球市場份額的激烈競爭下，動力電池行業的競爭早已從單純的技術與價格比拼，升級為知識產權、司法程序、市場話語權的多維戰爭。在2025年全球電動車市場預計增長30%的背景下，可以預見這場電池巨頭們的專利戰爭不會輕易落幕，最後也將影響和重塑全球鋰電行業知識產權的競爭規則。