來源：半島都市報
日前，有媒體發布了在賽道測試小米YU7時剎車片起火的視頻。小米汽車28日回應稱，視頻中，小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈後，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發生起火，但制動系統整體未出現任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。
全文如下：
問：看到有媒體在賽道測試小米YU7時剎車片起火了，這是什麼情況？
答：視頻中，小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈後，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發生起火，但制動系統整體未出現任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。
此外，測試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的「能量回收增強」功能。該功能會增強賽道工況下的能量回收強度，降低機械制動系統的負荷，即便出現ABS抱死情況，依然可以提供最大0.2G的制動能量回收，有效減少制動系統溫度超過600℃的極端情況發生。
在賽道駕駛時，車輛往往需要頻繁在超高速行駛中緊急制動，此時制動系統承受的負荷將遠高於日常駕駛。在這種工況下，制動盤溫度會急劇上升，若未採取有效散熱，將引發材料起火。同時，小米YU7作為中大型SUV，相比尺寸更小的SUV車重更高，同時高動力帶來的賽道尾速更快，制動系統在猛烈制動過程中產熱也會更加明顯。因此，有效散熱是非常關鍵且基本的賽道駕駛常識。
小米YU7 Max採用低金屬製動片，材料包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機物。樹脂及其他有機物在高溫下（一般大於300℃）產生聚合物支鏈裂解反應產生部分氣體，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族氣體等，其中部分可燃氣體在高溫（一般制動盤溫度＞600℃）及氧氣充足的環境下可能會產生短暫明火現象。這屬於一種正常的物理現象，但制動性能不會失效。
小米YU7定位於城市豪華高性能SUV，我們強烈倡議大家注意駕駛安全，未經過專業升級與整備的原廠車，不要貿然進行賽道嘗試。需要在充分了解產品性能邊界及專業駕駛知識的前提下，再進行駕駛技能的逐步學習與進階。若嘗試進行專業賽道駕駛，也需要對於車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，並使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現安全隱患。
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●來源：中國新聞網、@小米汽車等
責任編輯：石秀珍 SF183