廣州日報訊 （全媒體記者 夏銘、鄧莉、張露）近期，特斯拉官方賬號發佈了一則視頻：一輛 Model Y從特斯拉得州超級工廠出發，以全自動駕駛形式，將自己交付給新車主，這在汽車歷史上尚屬首次。哈囉也於近期宣佈進軍Robotaxi賽道，成爲國內該領域又一新秀。諸多消息顯示，當前Robotaxi市場競爭已進入白熱化階段，成本控制、自動駕駛技術突破等商業化落地過程中的諸多挑戰，正逐步被攻克。主機廠、自動駕駛企業、平臺等多方正合力推動Robotaxi規模化發展，加速其商業化進程。

國內車企加速自動駕駛在海外市場商業化落地

特斯拉成功交付具備完全自動駕駛能力的新車，爲實現Robotaxi（自動駕駛出租車）目標邁出了關鍵一步。“無人化”是下一代Robotaxi的趨勢，自動駕駛企業正加速L4級以上自動駕駛能力的落地。小馬智行透露，其近期運營車輛已取消車內安全員，隨着技術與政策環境的不斷完善，遠程監督員與車輛的比例（人車比）也在逐步放寬。與此同時，國內先行者已開始拓展海外市場，小馬智行、文遠知行、Momenta相繼宣佈與Uber展開合作，推動智能輔助駕駛技術、產品在中東、歐洲等地區的商業化落地應用。

據弗若斯特沙利文預測，Robotaxi全球市場總規模將於 2030年達到人民幣8349億元，2024~2030年複合年均增長率爲239%。

產業鏈協同推進規模化

國內的Robotaxi已展現出一定規模化運營能力。數據顯示，小馬智行已部署超250輛全無人駕駛車輛，蘿蔔快跑與文遠知行的車隊規模更是突破1000輛，均已在法規允許的條件下實現商業化運營。

中國頭部企業積極推進產業鏈協同，以集齊Robotaxi生態版圖。目前，小馬智行已構建完整的生態體系，技術上自主研發L4級自動駕駛系統，渠道上接入高德地圖、騰訊微信等流量入口，量產環節則聯合豐田、北汽等車企推進規模化生產，採用更具成本優勢的車規級硬件，基本完成了商業化落地的關鍵拼圖。哈囉的戰略佈局也體現了其對行業趨勢的前瞻性判斷，通過與寧德時代的深度合作，哈囉整合了後者在動力電池和智能滑板底盤領域的技術優勢。

趨勢前瞻

頭部企業有望邁入盈利週期

長期以來，自動駕駛行業處於初期高投入低迴報階段，多家企業面臨虧損困境。然而，隨着技術進步和產業鏈協同效應的逐漸顯現，行業正迎來關鍵的盈利拐點。數據顯示，2025年一季度，文遠知行Robotaxi業務收入達1610萬元，收入佔比同比提升10.4個百分點；小馬智行同期收入達173萬美元，同比增長200%。

“2025年是Robotaxi的量產元年。” 小馬智行聯合創始人、CEO彭軍表示，隨着運營規模成倍擴大，預計公司2028年將實現盈虧平衡。多位業內人士認爲，今年是驗證Robotaxi商業模式可行性的關鍵一年，在規模化效應和持續降本的雙重驅動下，頭部企業有望邁入盈利週期。