據報道，在管理層變動期間，埃隆・馬斯克將接管特斯拉在北美和歐洲的銷售業務。這位 CEO 的 “棲息地” 也從 “特斯拉工廠地板” 變成了銷售辦公室。

多年來，特斯拉一直受限於產能，難以提升製造規模以滿足需求。大約在那段時間，CEO 埃隆・馬斯克稱自己 “睡在工廠地板上”，以助力產能爬坡。

如今，特斯拉早已擺脫產能限制的困境 —— 但由於需求問題，其工廠目前僅以約 50% 的產能運轉。公司銷量持續下滑，部分原因在於馬斯克參與政治事務及在社交媒體發表爭議言論，疏遠了特斯拉的客戶羣體。

特斯拉將第一季度的業績不佳歸咎於 Model Y 改款導致的產能受限，但即將公佈的第二季度交付數據預計同樣慘淡，且這次無法再用 “產能調整” 當藉口。

近期有消息稱，馬斯克解僱了前幕僚長奧米德・阿夫沙爾（Omead Afshar），後者曾負責監管特斯拉在北美和歐洲的業務。看來，馬斯克將銷量不佳的責任推到了阿夫沙爾身上。

彭博社最新報道顯示，阿夫沙爾離職後，馬斯克將親自負責特斯拉在北美和歐洲的銷售業務。

這一安排將進一步增加馬斯克的職責 —— 他同時擔任 SpaceX CEO、社交平臺 X 的實際負責人、xAI CEO，還主導着隧道公司（The Boring Company）和 Neuralink 的業務，甚至宣稱要在美國組建新政黨。

不過，據悉他並未接手阿夫沙爾的全部職責，上述地區的製造業務將再次交由朱曉彤（Tom Zhu）負責。

朱曉彤長期領導特斯拉中國業務，曾成功推動上海超級工廠落地。該工廠迅速成爲特斯拉表現最佳的製造基地，爲在得州複製這一成功，馬斯克於 2022 年底任命朱曉彤掌管所有超級工廠。

此前我們曾報道，由於馬斯克忙於其他公司事務（尤其在收購推特後投入大量精力），朱曉彤的職責進一步擴大，甚至負責北美銷售，成爲特斯拉汽車業務的實際二把手（僅次於馬斯克）。但 2024 年，他從全球職責中逐步抽身，重返中國。

如今，馬斯克似乎再次依賴朱曉彤負責全球製造，但朱曉彤在中國市場的銷售業務也面臨挑戰：儘管推出新款 Model Y 並給出史上最大折扣，特斯拉今年在華銷量仍較去年同期減少 2.2 萬輛。

汽車產業前線觀察觀點

顯然，馬斯克纔是特斯拉需求問題的主要原因，卻試圖將責任推給阿夫沙爾。

過去十年，他刻意成爲公司的 “門面”，如今卻因爭議纏身廣受反感，這直接影響了特斯拉的業績。

我不認爲他親自掌管銷售會有多大幫助：儘管全球電動車銷量激增，但特斯拉在推出史上最大力度優惠後，銷量仍在下滑。若馬斯克延續老套路 —— 給銷售團隊定下不切實際的目標，再以 “裁員” 相威脅施壓，我並不會感到驚訝。

2023-2024 年，特斯拉在中國就採取過類似策略，結果引發諸多問題：人員流動率飆升，員工爲達成離譜目標甚至涉嫌僞造數據。