炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】7月1日，比亞迪巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠的首輛車型——海鷗正式下線，成爲比亞迪紮根巴西市場的又一里程碑。

比亞迪巴西工廠總投資達55億雷亞爾（約合人民幣71億元），其初期新能源整車生產線具備年產15萬輛整車的能力，可爲當地創造2萬個直接和間接就業崗位，將成爲拉美地區規模最大的電動車製造中心。

自2013年在聖保羅開設首個辦事處以來，比亞迪已在巴西深耕十餘年，在光伏、大巴、電池、軌道交通等領域持續佈局。

2014年，比亞迪進入巴西開始運營。2015年，比亞迪在巴西坎皮納斯開設首家工廠電動巴士工廠，專門生產純電動巴士底盤並進行電池集成。2017年，比亞迪在坎皮納斯繼建設了第二家工廠，專門生產光伏組件。2020年，比亞迪又在亞馬遜州曼瑙斯開設了第三家工廠，專注於動力電池組裝生產；同年，比亞迪還在巴西設立雲軌事業部，爲聖保羅地鐵17號線供應列車。

巴西人點贊比亞迪 比亞迪

2021年，比亞迪正式進入巴西乘用車市場，首款乘用車唐EV於11月發佈並開啓預售。2022年，比亞迪在巴西開業了首家經銷店，至2023年10月，比亞迪在巴西全國範圍內已有100家經銷店，漢、宋、元、D1、海豚、海鷗等車型也陸續上市。

2022年，比亞迪在巴西全年銷量爲260輛；2023年一舉躍升至超1.7萬輛；2024年，比亞迪全年銷量超7.6萬輛，同比增長超過328%。

今年1—5月，比亞迪汽車在巴西銷量超過3.9萬輛，其中純電動車型在當地市場份額達92.2%，插電混動車型佔比也達到35.8%。值得一提的是，比亞迪同款車型在巴西市場的價格往往是中國市場的2—3倍。

2023年7月，比亞迪收購位於巴伊亞州卡馬薩里的汽車工業園區；2024年3月，比亞迪卡馬薩里工廠正式開始建設。該工廠運營使用太陽能與水力電力，搭載雨水回收系統與污水處理設施，遵循全球減碳標準。

正在建設的比亞迪巴西乘用車工廠 比亞迪

而除了巴西外，比亞迪還在泰國、烏茲別克斯坦和匈牙利等地建立了生產基地，構建起完善的全球供應鏈網絡。其中在今年5月比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利。此外，比亞迪還組建了自己的滾裝船隊，其中有6艘已正式投入運營。

目前，比亞迪正在加速全球化佈局，其新能源汽車足跡已遍佈全球112個國家和地區。今年上半年，比亞迪海外銷量達47.21萬輛，創下歷史新高。而海獅07 EV、宋家族等7款車型已獲得Euro NCAP五星安全認證。

巴西街頭的比亞迪海鷗 比亞迪

當下，中國汽車品牌出海仍面臨品牌認知度、消費習慣與需求差異，以及各地法規與標準，甚至貿易保護主義和政治輿論風暴等挑戰。而比亞迪在巴西的出海之路，也是許多中國品牌全球化進程的一個縮影，每一項挑戰都意味着巨大的投入和不確定性。其經歷也深刻地說明了，中國企業的出海成功絕非坦途，而是一場需要戰略定力、雄厚實力和持續韌性的長征。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP