據華爾街日報7月2日報道，特斯拉正經歷其發展史上最困難的時期之一。在連續兩個季度銷售下滑、利潤驟降、政策環境轉向與管理層動盪的多重壓力下，馬斯克告訴投資者，他已將重點轉移到自動駕駛出租車與人形機器人。

特斯拉週三公佈的數據顯示，公司2025年第二季度全球車輛銷量同比下降13.5%，延續一季度13%的跌幅。這是其近年來最嚴重的銷售疲軟期之一。與此同時，來自競爭對手的高科技車型不斷推向市場，進一步擠壓特斯拉的份額。

面對銷量下滑，馬斯克回應稱，他並不關注短期的市場波動。他希望投資者能夠“抬頭看見山頂的光輝城堡”。

在2024年，特斯拉超過四分之三的營收仍來源於汽車銷售，但馬斯克已清楚表明，公司未來的重心將轉向全自動駕駛技術和機器人。爲此，他已擱置了此前承諾推出的2.5萬美元平價車型Model 2，轉而全力投入到名爲Cybercab的全自動出租車開發中，這款車型將不再配備方向盤和踏板。馬斯克在一次投資者會議上直言：“繼續開發傳統車型是愚蠢的，這和我們的理念完全背道而馳。”

在2025年6月22日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式推出了Robotaxi服務。當天，一輛Model Y成功完成了從工廠到客戶家中的自主駕駛。馬斯克預計，到2026年底，美國將有數十萬輛特斯拉實現完全自動駕駛，並被整合進Robotaxi共享網絡。屆時，車主們可以將自己的車輛出租，這種運營模式類似於Uber或Airbnb。

市場遇冷、政策收緊，特斯拉外部環境承壓

除了自身業績承壓，特斯拉所處的電動車市場整體也在降溫。根據Cox Automotive估算，美國第二季度電動車銷量整體下降約7%。福特、現代與起亞等車企紛紛報告電動車銷售下滑，通用則因推出凱迪拉克Escalade與雪佛蘭Equinox電動車實現增長。

與此同時，美國電動車政策支持或將減弱。美國國會正考慮取消電動車稅收抵免政策，進一步削弱消費者購買意願。

管理層動盪，品牌陷爭議

在公司戰略發生重大轉向的同時，特斯拉內部亦出現動盪。過去一個月內，兩名關鍵高管相繼離職：負責北美與歐洲製造銷售的Omead Afshar，以及Optimus機器人項目負責人Milan Kovac。

此前，馬斯克因其政治立場和公衆行爲引發爭議。特斯拉董事會成員希望他能投入更多時間在公司業務上。馬斯克已於5月底辭去他在“政府效率部門”的兼職職務。對此，特斯拉董事長羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）回應稱，董事會“對馬斯克及其增長計劃仍充滿信心”。

馬斯克近期與總統特朗普多次在社交媒體上爆發爭執，還曾威脅組建新政黨挑戰共和黨。這些行爲引發一部分消費者對特斯拉品牌的牴觸情緒。（國際財聞匯）