隨着美國總統力推的「大而美」法案周五將簽署成法，美國電動汽車稅收抵免政策也即將走到終點。

美國國會周四通過的全面稅收和預算法案意味着，購買或租賃新電動汽車的7500美元稅收抵免以及二手電動汽車4000美元的稅收抵免都將於9月30日結束。

美國國會於2008年首次批准7500美元的電動汽車稅收減免政策，並在汽車製造商生產的電動車達到20萬輛後逐步取消。2022年，優惠政策擴大到租賃車輛，並取消每家製造商的上限。

相較於電動車企受到的打擊，美國傳統汽車製造商將從「大而美」法案中獲得巨大利益，該法案取消了對未能達到企業平均燃油經濟性標準的處罰。這將使汽車製造商更容易生產汽油動力汽車。

特斯拉等電動車企將受衝擊

稅收抵免被撤銷無疑將令特斯拉等電動車企遭受衝擊。近年來，這項政策幫助提振了電動汽車的銷售。

最近幾天，隨着國會推進「大而美」法案，特斯拉CEO和美國總統特朗普的矛盾再度升級。馬斯克痛批法案 「極其瘋狂且具破壞性」，「給夕陽產業提供施捨，卻嚴重損害未來產業。

特朗普則回應稱，馬斯克 「獲得的（美國政府）補貼可能比歷史上任何人都多」，或許美國政府效率部應該好好調查下馬斯克公司獲取政府補貼的情況。」

摩根大通估算，電動汽車稅收抵免撤銷意味着，特斯拉每年將損失大約12億美元，相當於其2024年預期利潤的 17%。

周四，特斯拉股價微幅收跌，自上周初以來，該股已經累計下跌了近10%。

分析師：美國電動汽車普及率將下降

對於稅收抵免政策被取消，電動汽車倡導組織「電氣化聯盟」（Electrification Coalition）周四表示，「隨着電動汽車在全球汽車市場的份額越來越大，交通運輸的未來顯然是電動的。」

該組織批評稱，「大而美」法案將美國在電動汽車領域未來的角色拱手讓人。

巴克萊銀行汽車分析師 Dan Levy 表示，在不到三個月的時間內逐步取消稅收抵免，意味着電動車的銷量將通過「預先購買」的方式大幅躍升，而在隨後幾個月，電動車銷量將急劇下降。

哈佛大學今年3月發布的一項研究預測，到2030年，撤銷電動汽車稅收抵免將使電動汽車普及率下降6個百分點，並在10年內為政府節省1690億美元的財政開支。