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車東西（公衆號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪
車東西7月2日消息，日前，蔚來技術規劃首席專家、助理副總裁胡成臣離職。
胡成臣在個人社交媒體賬號上發文表示：「畢業了，謝謝大家的為我製作的記錄視頻和製作的畢業典禮。1351天，感謝這段獨一無二的旅程。」
▲胡成臣在個人社交媒體賬號上發文胡成臣於2021年加入蔚來，彼時媒體紛紛報道「蔚來挖到一位芯片大神」。
而從胡成臣本人社交媒體賬號發布的內容來看，其曾作為作者之一參與中國科大和蔚來聯合提出A-VL機制，獲頂會AAAI 2025收錄。
▲胡成臣本人社交媒體賬號發布的內容一、曾任職英特爾賽靈思 為芯片領域資深專家
根據公開資料，胡成臣1981年8月出生於浙江杭州，1999年至2003年，胡成臣就讀於西北工業大學自動化專業，本科畢業後的當年，他進入清華大學，就讀計算機科學與技術專業，2008年博士畢業。
▲胡成臣（右一）期間，2006年至2007年，他加入英特爾中國研發中心，並從事OverMesh項目研發工作。
2007年至2008年，他在美國西北大學電子工程與計算機科學學院以研究生身份工作。
2008年博士畢業後至2010年，胡成臣在清華大學擔任助理研究教授。
2012年，胡成臣曾短暫加入微軟擔任訪問研究員，在StarTrack項目中負責為雲數據中心研發自動診斷方法。
2014年至2015年，胡成臣在挪威科技大學，擔任歐洲信息學和數學研究聯盟研究員。
期間，胡成臣還作為聯合創始人創立了YInspect和MeshSr兩家公司。其中，YInspect公司能夠提供可編程網絡解決方案和軟件，擅長用於大型網絡數據流處理和分析。
MeshSr公司能夠提供可編程網絡解決方案和硬件，除了在國內銷售，還遠銷美國、德國、西班牙、韓國、澳大利亞等國家。YInspect和MeshSr兩家公司都在2018年6月被線點科技收購。
同時，胡成臣還長期在西安交通大學工作。
從2010年至2019年，他曾在西安交通大學計算機科學與技術系擔任系主任。2010年至2016年任副教授職位，2016年至2019年擔任教授職位。
2017年之後，胡成臣加入賽靈思，曾任賽靈思（Xilinx）亞太區實驗室主任、首席工程師、賽靈思亞太區CTO office負責人、賽靈思亞太區council成員。
▲胡成臣在蔚來工作期間，胡成臣曾以蔚來首席專家、助理副總裁、AGI委員會負責人的頭銜出席中國電動汽車百人會論壇（2025）並演講，他在演講中表示：「很多東西都是能源系統，計算機也是能源系統，AI的核心驅動力就是電能，所以AI+EV兩者結合起來是最佳搭檔。」
二、李斌髮長文表揚蔚來芯片團隊 其已成立獨立公司
巧合的是，胡成臣宣佈離職1天后，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在個人社交媒體發布一篇長文，他表示隨着蔚來世界模型NWM開始陸續推送，標誌着蔚來自研的5納米智駕芯片神璣NX9031的應用性能達到設計目標，充分證明了蔚來芯片團隊優秀的芯片設計能力和軟硬件工程能力。
▲李斌在個人社交媒體髮長文李斌還提到，蔚來為自研芯片組建了最好最踏實的團隊，NPU、ISP、SOC等前後端核心技術都是完全自研，這在做芯片的主機廠裏很少見。
李斌也對錶揚了蔚來芯片團隊，他表示：「我也為蔚來芯片團隊感到特別自豪，真的是非常不容易！」
而值得注意的是，就在6月，蔚來自研芯片業務已成立獨立公司，名為「安徽神璣技術有限公司」，股東為蔚來汽車科技（安徽）有限公司。
那麼蔚來為什麼要獨立旗下芯片相關業務？有媒體報道稱，蔚來擬為旗下芯片相關業務引入戰略投資者，這可能是蔚來實現「2025年第四季度盈利」目標的手段之一。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾在包括財報會等多個場合反覆強調，蔚來的目標是在今年第四季度實現盈利。
▲蔚來創始人、董事長、CEO李斌（左一）而芯片研發本是燒錢領域，尤其在競爭激烈、技術迭代迅速的當下，持續投入壓力巨大，在2025年一季度，蔚來的淨虧損為67.50億元，按年擴大30.2%，經調整淨虧損為62.79億元，較去年同期增長28.1%。
而人事上的變動，可能也是蔚來調整旗下芯片相關業務帶來的影響。
結語：蔚來旗下芯片業務持續調整
蔚來自研芯片業務已成立獨立公司，不但更方便引入外部注資，優化研發投入產出比，同時還可能借助戰略投資者的資源、技術等。
而人事上的變動，可能是蔚來調整旗下芯片相關業務帶來的影響。
總的來看，蔚來仍在不斷對旗下業務和人事進行調整，可能是其實現2025年Q4盈利目標的手段。