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路透新德里7月4日 - 一份政府備忘錄顯示，印度航空監督機構於 3 月斥責印度航空廉價航空公司沒有按照歐盟航空安全機構的指示及時更換一架空客 A320 的發動機部件，並僞造記錄以顯示合規。

印度航空快運公司在一份聲明中告訴路透，該公司向印度監管機構承認了這一錯誤，並採取了 "補救措施和預防措施"。

自6月波音BA.N夢幻客機在艾哈邁達巴德（Ahmedabad）墜毀 (link)，造成機上242人中除一人外全部遇難以來，印度航空公司一直受到嚴格審查。這場十年來世界上最嚴重的航空災難仍在調查中 (link)。

印度航空快運公司的空中客車發動機問題是在墜機前幾個月的 3 月 18 日提出的 。但監管機構今年也警告了母公司印度航空公司 ，稱其三架空客飛機的逃生滑梯檢查逾期，違反了 (link)，並在 6 月份警告其 "嚴重違反 (link)"飛行員值班時間。

印度航空快運公司是塔塔集團旗下印度航空公司的子公司。它擁有超過 115 架飛機，飛往 50 多個目的地，每天有 500 個航班。

歐盟航空安全局在 2023 年發佈了一項適航指令，以解決 CFM 國際公司 LEAP-1A 發動機的 "潛在不安全狀況"，要求更換一些部件，如發動機密封件和旋轉部件，稱發現了一些製造缺陷。

該機構的指令稱，"這種情況如果得不到糾正，可能導致受影響部件失效，可能導致高能碎片釋放，從而造成飛機損壞和控制能力下降"。

路透看到的 印度政府 3 月份發給該航空公司 的機密備忘錄稱，民航總局(DGCA) 的監控發現，"在規定時限內"，空客 A320 的一臺發動機 "未遵守 "零部件 修改規定。

備忘錄補充說："爲了證明這項工作是在規定時限內進行的，AMOS 記錄顯然被篡改/僞造了，"AMOS 指的是航空公司用於管理維護和適航的飛機維護和工程操作系統軟件。

備忘錄補充說，印度航空快運公司的 VT-ATD 飛機需要進行 "強制性 "修改。據 AirNav Radar 網站稱，該飛機通常飛國內航線和一些國際目的地，如迪拜和馬斯喀特。

備忘錄還說，這一失誤 "表明責任經理未能確保質量控制"。

印度航空快運公司告訴路透，由於監控軟件的記錄遷移，該公司的技術團隊錯過了更換部件的預定實施日期 ，但在發現問題後很快就進行了修復。

該公司沒有給出合規日期，也沒有直接回應民航總局關於記錄被篡改的評論，但表示在3 月份 的備忘錄 發佈後，該公司採取了 "必要的行政措施"，包括解除質量經理的職務和暫停適航性副經理的職務。

民航總局和歐洲安全機構沒有回應路透的詢問。

空中客車AIR.PA和通用電氣GE.N與賽峯集團SAF.PA的合資企業CFM國際公司也沒有回應。

一位直接知情的消息人士說，2024年10月 ，民航總局的一次審計首次 發現了這一漏洞，而這架飛機在本應更換CFM發動機部件後只飛了幾趟。

"此類問題應立即解決。這是一個嚴重的錯誤。印度飛機事故調查局前法律專家維布蒂-辛格（Vibhuti Singh）說："當你在海上或靠近受限空域飛行時，風險就會增加。

印度政府今年 2 月告訴議會，當局去年對 23 家違反安全規定的航空公司進行了警告或罰款。其中三起涉及印度快運航空，八起涉及印度航空公司。

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