“天哪，太刺激了，這比我以前開得馬力都大多了”，這是好萊塢最性感的男星之一布拉德·皮特首次駕駛 F1 的體驗。

本月的影院裏，布拉德·皮特主演的《F1：The Movie》，在北美首映首周便收穫 5600 萬美元票房，全球票房突破 1.44 億美元，成爲蘋果影史上的首部真正意義上的票房大片。

這部耗資近 3 億美元打造的電影，不僅因其 IMAX 實景拍攝和真實車隊參與而受到廣泛關注，也吸引了幣圈人羣的目光。電影宣傳期間，主演布拉德·皮特親自試駕了邁凱倫 2023 賽季的 MCL60 賽車，完成了他人生中的首次 F1 駕駛體驗。

而布拉德·皮特的賽車和車手服上，是一個幣圈人再熟悉不過的 LOGO——OKX。

自 2021 年 FTX 時期以來，以 FTX、Crypto.com 爲首的加密交易平臺，與 F1 頂級車隊達成多賽季贊助之後，幣圈交易平臺就與 F1 頂級車隊之間的合作變得越來越密集。

今天，律動 BlockBeats 細數一下，那些贊助過 F1 車隊的幣圈交易平臺“金主”們。

幣圈“金主”都贊助了哪些 F1 車隊？

FTX ：梅賽德斯-AMG Petronas

2021 年 9 月，FTX 與梅賽德斯‑AMG Petronas F1 車隊簽訂多賽季贊助合約，金額未透露。

FTX 的 Logo 被印在賽車尾翼、駕駛艙前緣乃至車手帽上，極爲醒目。

當時的 FTX 剛成立不到兩年，卻已在體育營銷上投入逾 3.45 億美元。FTX 首次與 F1 車隊合作，選擇了梅賽德斯，這個在 2014 年至 2020 年連續 7 年奪得車隊和車手世界冠軍的車隊，FTX 創始人 SBF 相信這將進一步提升 FTX 交易平臺的地位。

然而，僅一年之後的 2022 年 11 月，FTX 暴雷。梅賽德斯隨即宣佈暫停所有合作，在巴西大獎賽前夕緊急撤下賽車及周邊裝備上的 FTX 標誌，並宣佈不再繼續此合作。美媒在內大量評析指出此案標誌着 F1 對加密市場盲目投放的風險。

梅賽德斯商業總監也公開表達了對加密贊助的謹慎，此後採取更謹慎態度，與任何加密機構頗爲保持距離。目前，梅賽德斯仍是 F1 中未與任何加密平臺合作的四支車隊之一，另外三支爲法拉利、哈斯和 AlphaTauri。

Crypto. com：F1 官方 & Aston Martin

2021 年 3 月，Crypto. com 首次涉足 F1，宣佈與 Aston Martin Cognizant F1 車隊達成多賽季贊助協議。其品牌 Logo 出現在 AMR22 賽車側艙、車手服以及相關周邊設備上。

不滿足於此，三個月後，Crypto. com 又與 F1 官方簽署了一份爲期五年、總值約 1 億美元的獨家贊助協議，正式成爲 F1 的“官方加密貨幣合作伙伴”。Crypto. com 還藉此機會在其平臺上推出了一系列 F1 主題的 NFT 產品，從而獲得了賽事級曝光，這應該是幣圈首次以如此大規模入駐 F1 頂級賽事。

到 2024 年底，這項合作再次迎來擴展。Crypto. com 宣佈已與 F1 官方續簽至 2030 年，成爲目前最長週期的幣圈贊助商之一，也是最早贊助 F1 車隊的交易平臺之一。

Coinbase：Aston Martin Aramco F1

特朗普當政後，加密行業迎來新的蓬勃時期，即使 Coinbase 這樣保守的交易平臺也不再“束手束腳”。

2025 年 2 月，Coinbase 宣佈成爲 Aston Martin Aramco F1 車隊的官方加密合作伙伴，合作協議爲期多年，金額暫未透露，這是 Coinbase 首次涉足 F1 車隊贊助。

這筆合作更具標誌性的一點，在於 Coinbase 成爲 F1 歷史上首支以 USDC 穩定幣完成全額支付的車隊合作商。據《Reuters》和《News.Bitcoin》聯合報道，整個合約金額由 Coinbase 通過 Circle 發行的 USDC 結算，實現從簽約到履約的全鏈化支付流程。

在品牌露出方面，Coinbase 的標誌被部署在 AMR25 賽車最核心的曝光位置，包括 halo 結構、尾翼端板，以及車手蘭斯·斯特羅爾和費爾南多·阿隆索的戰服胸口。尤其是在直升機空鏡和特寫畫面中，halo 部位的高頻率曝光，爲 Coinbase 提供了極高的品牌價值。

OKX：邁凱輪 McLaren Racing

2022 年 5 月，OKX 宣佈成爲邁凱輪 F1 車隊的“首席加密合作伙伴”，合作範圍覆蓋多個賽季，已確認至少延續至 2026 年。

根據《Marketing Brew》《Coinspeaker》等多方估算，OKX 每年爲此次合作投入 2500 萬至 5000 萬美元，位列 F1 加密贊助的中高位梯隊。在邁凱輪的 MCL36 與 MCL60 兩款賽車上，OKX Logo 被印在車身側艙、鼻錐、尾翼側板等高頻鏡頭位，車手裝備也同步進行品牌更新。

除了傳統的品牌露出，OKX 還配合推出“Stealth Mode”主題車身塗裝，結合線上社媒內容與短片營銷，累計帶來了超過 10 億次社交印象和 1.8 億次視頻播放。邁凱輪官方在 2024 賽季結束後發佈感謝聲明，公開肯定了這家加密平臺在商業層面的貢獻。而駕駛的是邁凱輪 2023 賽季的 MCL60 賽車。

而布拉德·皮特此前駕駛過的 F1 賽車，現在在 OKX 新加坡總部的辦公室裏。

Bybit：紅牛車隊 Oracle Red Bull Racing

2022 年初，加密交易平臺 Bybit 宣佈與一級方程式頂尖強隊紅牛車隊（Oracle Red Bull Racing）達成合作，當時被稱爲國際體育運動界有史以來達成的“單一年度最大加密貨幣投資”。

合作期爲三年，總價值高達 1.5 億美元，平均每年投入約 5000 萬美元，直接躋身當年 F1 贊助榜單前五。

Bybit 的品牌 Logo 出現在紅牛賽車的尾翼、前翼、側艙等核心位置。車手維斯塔潘和佩雷茲的戰服與頭盔也同步印有 Bybit 標識。且 Bybit 也參與到紅牛車隊的商業計劃，包括電競車手培訓。

而這一時期恰逢紅牛車隊的巔峯時刻。2022 年起，車隊連續兩年橫掃車手與車隊雙冠，維斯塔潘刷新了多項 F1 歷史紀錄，坐穩“新一代車王”的寶座。Bybit 藉助紅牛的全球影響力，進一步打開了在歐洲與亞洲市場的用戶增長空間。至 2024 賽季結束，Bybit 宣佈不再續約紅牛車隊，合作自然到期。

Gate：紅牛車隊

2025 年，正值 Gate 成立 12 週年，這家老牌交易平臺宣佈正式成爲紅牛車隊的新一任官方加密交易平臺合作伙伴，接棒 Bybit 成爲 F1 頂級車隊的贊助商。據估算，該合作協議投入金額也在 1 億美元以上，覆蓋多個賽季。

根據合作細節，自 2025 賽季起，Gate 品牌將出現在紅牛賽車最核心的視覺區域，包括尾翼、頭枕、底盤、車隊服裝，以及四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘的頭盔側翼。品牌標識的高頻露出，也爲 Gate 在全球範圍內獲取更高認知度提供強大助力。

在 OKX 和 Bybit 等交易平臺相繼涉足 F1 後，Gate 的入場被視爲“品牌升級”動作的一部分，標誌着其國際化擴張戰略的進一步落地。

Binance：Alpine F1 Team

2022 年 2 月，Binance 與法國車隊 Alpine F1 Team（前身爲雷諾 F1，自 2021 賽季起，雷諾集團旗下的 F1 車隊更名爲 Alpine F1 車隊）達成多層級合作，成爲其官方加密平臺和 NFT 合作伙伴。

此次合作還催生了 Alpine F1 車隊的粉絲代幣$ALPINE，2025 年 5 月 6 日，Binance 上線 ALPINEUSDT 永續合約，最高槓杆可達 75 倍，當日漲超 47%。

在賽車視覺層面，Binance Logo 同步出現在 Alpine A522 與 A523 賽車的側艙與尾翼，車手戰服與部分車庫區域亦有露出。雖然 Alpine F1 成績未躋身頂級梯隊，但其與 Binance 聯合推動的 Web3 粉絲社區，是賽車和加密結合的嘗試之一。

Kraken： Williams Racing

2023 年 3 月，加密交易平臺 Kraken 宣佈成爲 Williams Racing 的官方加密合作伙伴。

根據合作協議，Kraken 的標識出現在 Williams FW45 賽車的尾翼、前鼻及車手裝備等高頻區域。雖然 Williams 在近年戰績處於後排，但其悠久的賽車歷史、英倫背景與靈活的合作結構仍具吸引力。

截至 2024 賽季，Kraken 仍爲 Williams 的一級合作伙伴，並計劃將合作延續至 2025 年及以後。

爲何幣圈“金主”都愛 F1 車隊？

曾幾何時，F1 賽場上的主贊助商還是捲菸巨頭。紅色的萬寶路、金色的高爾，幾乎主宰了邁克爾·舒馬赫時代的整個畫面。但 2006 年開始，隨着菸草廣告在全球範圍內被嚴格禁止，這些品牌相繼撤出，F1 贊助席位隨之空出，等待新一代高溢價品牌補位。

接棒而來的，是博彩與金融服務——兩個與風險、刺激和高淨值人羣緊密相關的行業。從賠率下注到資產管理，這些品牌在邏輯上天然適配 F1 的“速度與激情”。

而到了今天，越來越多的 Logo 換成了我們熟悉的加密交易平臺，與博彩行業直接露骨的“灰色空間”不同，加密交易平臺更善於打造一個“科技+未來金融”的氛圍。

而 F1，一直被視作“貴族運動”之一。它所傳達的速度感、科技力、優雅腔調與精英氣質，與高爾夫、遊艇、古董鐘錶在文化語境中同屬一類。它天然吸引的是那羣既有財富又願意爲“身份”買單的人，而這正是當今主流加密品牌的目標人羣。

真正讓 F1 贊助顯得“性感”的，是它背後所附着的資源網絡。F1 本質上是一個封閉的、以老錢爲核心的資源場域。這些圈子包括一些歷史悠久的歐洲老錢家族，以及一些傳統組織。F1 內部有不成文的規定，如果 F1 這個圈子不認同你，即使你有錢也無法進入。

F1 的營收走勢

從商業邏輯來說，F1 就是一個由“老錢”構建的封閉圈層。它的門檻從來不只是錢，還包括地位、人脈和“我們圈內人”的認同感。一位長期在 F1 圈打拼的投資人曾透露：“F1 是非常封閉的圈子，以老錢家族爲基本結構，階級意識極強。如果這個圈子不認同你，即使你有再多的錢，也進不來。”

在這樣一個場域裏，“贊助”不只是 Logo 曝光，而是一張社交入場券。它意味着你可以走進維修區，獲得內部 PR 限量票，直接與車手、管理層或贊助人對話。這些票並不對外出售，只發放給親友、投資人和最核心的合作方。許多生意、合作、融資，就是在這樣的馬房裏誕生的。

這也解釋了爲什麼許多加密平臺甘願斥資數千萬美元，只爲把自己的名字印在邁凱輪、紅牛或阿斯頓·馬丁的賽車側艙——它不是廣告，那是身份。更準確地說，那是一種身份的“宣告”：我有資格，成爲這個世界的一部分。

而從資源層面來看，F1 主辦地往往是全球的政治金融重鎮——摩納哥、新加坡、阿布扎比、拉斯維加斯……每一站比賽，都是政商名流聚會的場域。比起一場廣告帶來的轉化率，這種“準達沃斯級”的品牌曝光，對幣圈而言顯然更有吸引力。

也正因如此，哪怕是頂級贊助動輒年花五千萬美元，加密行業的金主們依然趨之若鶩。

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