千年前，九品小吏李善德因荔枝「一日色變，三日味變」而頭痛；千年後，汽車行業因 新能源 汽車的盈利難題而擔憂。從嶺南到長安，由城市向遠方，當易壞的荔枝變為難盈利的新能源汽車，李善德研究荔枝「保鮮技術」的苦惱便轉移到了車企身上，尤其是跨國車企。近段時間以來，本田汽車、奧迪集團、梅賽德斯-奔馳等一衆跨國車企卻相繼「踩剎車」，宣佈放緩電動化步伐。跨國車企「拒運荔枝」的背後，是為何故？對此，上述車企均表示，...
網頁鏈接千年前，九品小吏李善德因荔枝「一日色變，三日味變」而頭痛；千年後，汽車行業因 新能源 汽車的盈利難題而擔憂。從嶺南到長安，由城市向遠方，當易壞的荔枝變為難盈利的新能源汽車，李善德研究荔枝「保鮮技術」的苦惱便轉移到了車企身上，尤其是跨國車企。近段時間以來，本田汽車、奧迪集團、梅賽德斯-奔馳等一衆跨國車企卻相繼「踩剎車」，宣佈放緩電動化步伐。跨國車企「拒運荔枝」的背後，是為何故？對此，上述車企均表示，...
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