2025年賽程過半，各大車企在中國市場的上半年“成績單”紛紛揭曉，銷量座次也塵埃落定，競爭格局呈現新的變化。

　　5個品牌銷量翻番，5家車企銷量完成率“達標”

　　新華財經統計了28家主流汽車品牌的銷量情況，數據顯示整體情況較好，僅5家車企上半年銷量同比下滑（僅包括已公佈銷量數據的車企），其中賽力斯、廣汽埃安跌幅較大，在15%左右。

　　同時，吉利銀河、零跑汽車、小鵬汽車、北汽極狐和阿維塔等5個品牌實現銷量翻番，其中吉利銀河、小鵬汽車和北汽極狐銷量漲幅超過2倍。

　　但從銷量目標完成率來看，車企整體表現並不樂觀。參照往年數據，由於銷售淡旺季的原因，上半年汽車銷量往往佔據全年汽車銷量的43-46%。在已公佈年度銷量目標的車企中，僅有吉利汽車（包括吉利品牌和吉利銀河）、一汽-大衆、一汽豐田、小鵬汽車和零跑汽車等5家車企完成率在這個區間內。

　　其中吉利乘用車（包括吉利汽車和極氪科技）6月汽車銷量23.6萬輛，較去年同比增長約42%；上半年累計銷量超140.92萬輛，同比增長47%，發展勢頭強勁。7月1日，吉利乘用車宣佈將全年銷量目標由271萬輛上調約11%至300萬輛。

　　此外，有多達12個品牌的銷量目標完成率不足40%，極氪、蔚來、阿維塔、嵐圖、智己等5個品牌完成率在30%以下。

　　小鵬汽車目標完成率近六成，鴻蒙智行重奪單月新勢力銷冠

　　具體到各家車企的銷量表現，可謂“幾家歡喜幾家愁”。

　　比亞迪6月新能源車銷量38.26萬輛，上半年累計銷量214.6萬輛，同比增長33.04%，繼續穩坐新能源銷量龍頭。

　　新勢力方面，鴻蒙智行6月全系交付5.27萬輛，時隔半年重奪新勢力銷量冠軍。同時，鴻蒙智行僅用39個月實現全繫累計交付80萬輛，創下新勢力汽車最快交付紀錄。

　　零跑汽車則以上半年累計銷量22.17萬輛的成績穩居新勢力品牌半年銷量榜首，展現出較強增長韌性。

　　理想汽車緊隨其後，上半年累計交付20.38萬輛，在高端新能源市場持續鞏固優勢地位，但從銷量目標來看，理想汽車僅完成約30%，實現年度目標難度較大。理想汽車董事長李想此前表示，下半年理想的純電產品將加速發力，六座純電SUV理想i8將於7月上市，五座純電SUV理想i6將於9月上市。

　　小鵬汽車上半年累計交付新車19.72萬輛，超過2024年全年交付量，銷量目標完成率已接近60%，領跑新勢力。

　　小米汽車6月交付量超2.5萬輛，上半年交付超15萬輛，延續強勢走勢。由於小米第二款車型YU7於6月28日剛剛上市，目前大定已經突破28.9萬輛，隨着YU7下半年銷量走高，小米汽車大概率能完成全年銷量目標。

　　蔚來汽車6月交付新車1.46萬輛，整體表現較爲一般，但仍然保持增長態勢。值得注意的是，其樂道品牌交付新車6400輛，firefly螢火蟲品牌交付新車3932輛，兩大品牌均創下今年月交付新高，後續增長潛力較大。

　　傳統車企方面，奇瑞、吉利、上汽乘用車、長城、長安等老牌自主車企均實現銷量增長，一汽豐田、上汽通用等合資車企也實現約10%的漲幅，一汽-大衆、上汽大衆則小幅下滑。

　　廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、長安福特和長安馬自達等合資車企尚未公佈6月銷量，但從前5個月來看，本田在中國的累計銷量較上年同期下滑26.0%；長安福特已連續5個月單月銷量下滑，累計跌幅近15%；長安馬自達累計跌幅約5%，整體表現均不樂觀。

　　經濟型車型領跑、高端車增長放緩，機構看好2025全年汽車市場

　　儘管乘用車市場上半年整體銷量尚未出爐，但中國汽車流通協會乘聯分會此前表示，進入6月後，廠商密集加碼促銷力度以衝擊季度、半年度目標，對終端銷量產生直接拉動作用，綜合估算6月狹義乘用車零售總量約爲200萬輛左右，同比增長13.4%，其中新能源零售預計可達110萬輛，滲透率提升至55%左右。

　　具體到各個細分市場，新華財經注意到，上半年經濟型新能源車企增量貢獻顯著，新能源車的銷量增長主要來自比亞迪、吉利、上汽通用五菱、奇瑞、小鵬、零跑等以經濟型車爲主的車企。

　　在高端新能源車方面，由於上半年重磅的高端新能源車上市節奏偏慢，除小米汽車外，理想、賽力斯（問界）、特斯拉的銷量增速均弱於整體新能源車市場，理想汽車6月單月銷量同比下滑，賽力斯、特斯拉中國的上半年累計銷量跌幅較大。

　　平安證券汽車行業首席分析師王德安認爲，造成這種現狀的原因，一是由於2024年同時期該價格帶的基數較高（如問界M7在24年上半年交付量較高），二是由於該價格帶在2025年上半年的重磅新車偏少（問界M8於4月份上市、小米YU7於6月底上市）。

　　王德安表示，看好未來高端新能源汽車的市場表現，“存量替代空間大，高端新能源車優質供給依然稀缺，市場需求未被充分滿足。例如在20-30萬元價格帶內的車型定位多以年輕、運動爲主，家用市場需求未被充分滿足；30萬元以上價格帶熱銷車型多以大型SUV爲主，缺少重磅的高端純電、高端新能源轎車等產品，需求同樣未被充分滿足。”

　　展望2025年下半年，多家機構表示看好汽車市場走勢。

　　平安證券認爲，2025年“以舊換新”政策持續加碼，效果有望超越2024年，疊加新能源車購置稅免徵政策年底退出，新能源車年底衝量預期較高，預計全年汽車銷量可達3290萬輛，同比增長4.7%，其中新能源車銷量有望達1670萬輛，同比增長30%。但在盈利層面，經濟型車型價格壓力較大，行業整體利潤率預計仍將持續承壓。

　　廣發證券汽車聯席首席分析師閆俊剛看好下半年純電車型和插電混動車型的發展。“在優質供給車型繼續增加、智能輔助駕駛和補能效率提升、消費者接受程度進一步提升的背景下，預計2025年國內新能源乘用車終端滲透率將提升至56%左右，其中純電、插電混動的滲透率預計分別提升至31%和25%。”閆俊剛認爲。

（文章來源：新華財經）