文｜正解局

2023年，中國一躍成為全球最大的汽車出口國，2024年出口的新能源汽車更是超過200萬輛，新能源汽車的產銷量連續10年排在全球第一。

說起新能源汽車乃至整個新能源產業，肯定繞不過鋰電池這個關鍵，而說起中國的鋰電池行業，又不能不提中南大學。

這所「最年輕」的985大學，培養了超過一半的中國鋰電池行業人才，出了兩個中國首富。

比亞迪的王傳福、容百科技的創始人白厚善、鎳氫動力電池科力遠集團的董事長鍾發平等行業「大佬」，都來自中南大學。

近年來，「中南系」的企業家陸續回湘投資興業，成為湖南產業發展的一支重要力量。

在中國的鋰電池業內有種說法，全國鋰電池企業中，有大概70%的研發人員，都來自中南大學。

這也是中南大學被稱為中國鋰電池行業「黃埔軍校」的由來。

其中，比亞迪的王傳福名氣最大。

1995年，畢業於中南大學冶金物理化學專業的王傳福，借錢在深圳創辦了比亞迪。

那時的比亞迪只是一家做電池的企業。

早前王傳福在中科院北京有色金屬研究總院的時候，就主持鹼性鎳鉻二次充電電池的研究，並且有所突破，這讓比亞迪在成立2年後，就研發出鎳鎘、鎳氫電池，成了飛利浦、索尼、諾基亞等手機的電池製造商，鎳鎘電池的銷售量達到1.5億塊，佔了全球差不多40%的市場份額。

上世紀90年代，王傳福代表比亞迪與諾基亞簽約

到了新世紀，王傳福投入大量資金研發鋰電池，形成了自己的核心技術，比亞迪成為摩托羅拉在中國的第一個鋰電池供應商。

2003年，已是全球第2大充電電池製造商的比亞迪開始造車，如今成為了全球第一的新能源汽車企業。

很多人不知道的是，其實早在1996年，也就是比亞迪成立後的第2年，王傳福就已經開始研究車用的大容量鎳電池，第3年開始研究動力鋰電池。

而且，基於技術上的前瞻性，王傳福早在20年前就堅定地選擇磷酸鐵鋰電池的技術路線。

除了王傳福之外，中南大學畢業的校友中，像他一樣技術創業的鋰電大佬還有很多。

部分鋰電池行業的中南大學校友

我們簡單列舉幾位：

容百科技的創始人白厚善，畢業於中南大學的有色冶金專業。曾經主導過國內第一家正極材料上市公司當升科技，後來創辦的容百科技，已經成為全球領先的高鎳三元正極材料供應商。

化學化工學院畢業的鐘發平，也是位電池猛人。跟雷軍同是仙桃老鄉，在國家儲能材料工程中心負責鎳氫電池生產關鍵技術之後創業，填補了我國新能源材料領域空白。

產銷規模全球第一的鋰離子電池正極材料製造商杉杉股份，技術團隊也來自於中南大學。曾經賣襯衫的杉杉，在中南大學博士彭文傑及其團隊加入重組後，成立湖南杉杉新材料有限公司，已經成為全球規模最大的鋰離子電池材料綜合供應商。

做動力電池的鵬輝能源創始人夏信德；豪鵬國際集團董事長潘黨育；創立動力電池回收龍頭企業格林美的許開華……還有新能源圈裏赫赫有名的歐陽明高院士等等，中南大學的校友圈在鋰電池行業的名單還有很長。

原因無他，中南大學的新能源相關專業，實在是太強了！

2000年，中南工業大學與湖南醫科大學和長沙鐵道學院合併成立中南大學，並將這個時間定為學校成立紀念日。

中南大學，也因此被稱為中國「最年輕」的985大學。

雖然「最年輕」，但中南大學的冶金工程與礦業工程學科在中國甚至全球範圍內，都處於領先地位，其中材料學更是學校的強勢專業。

中南大學的這個強項有多強？

簡單說個例子，從中國最早的東方紅衛星，到殲20的發動機和嫦娥5號在月球採集月壤相關的關鍵材料，背後都有中南大學的貢獻。

通俗地來講，以鋰電池為首的新能源電池行業，最基礎的就是冶金、化工和材料。

恰好，中南大學在這些學科方面，擁有絕對的優勢。

1952年，中南大學的前身中南礦冶學院（即後來的中南工業大學）由武漢大學、中山大學等6所院校的礦冶類學科強強聯合成立。

作為新中國最早設立材料學專業的高校之一，中南大學的冶金與材料學科一直都是國內頂尖的，在國際上也是領先的。

中國大學排行榜

先看下國內排名，中南大學2024年在軟科排第25位，在校友會排第27位，把同在湖南的湖南大學、國防科大甩在身後。

再看國際排名，2023年軟科世界大學學術排名，中南大學排在第93位（全球前0.5%），重點是中南大學的礦業工程專業連續四年排名全球第一，冶金工程專業排名全球第2。

跟新能源電池息息相關的冶金、化工和材料專業，都是中南大學的強項。

冶金工程、礦業工程是中國的頂尖學科，在全國第四輪學科評估中是A+，材料科學、化學學科也進入ESI全球前1‰，尤其是高性能碳/碳複合材料、高性能鋁合金材料、粉末冶金新材料以及新能源材料四大領域，中南大學早已躋身世界領先行列。

中南大學的冶金工程全國排名第2，QS全球排名第2、礦業工程全國排名第1，材料科學與工程全國排名前10%，ESI全球前1‰，這些專業都緊密對接新能源電池和鋰電產業領域。

中南大學帶頭申報的國家能源金屬資源與新材料重點實驗室，是目前國內最大的新能源材料研究平台之一，也是中南大學開展新能源材料研究的重要平台。

國家能源金屬資源與新材料重點實驗室

「中南系」在新能源電池領域的影響力有多大，一點就能看得出來，VC機構（風險投資公司）專門追着中南大學圈子，要給他們風投，這情景是最近幾年投資圈的熱點。

跟投資界「清華系」的居多一樣，新能源電池行業的大佬「中南系」佔主要地位。

有數據顯示，中南大學校友控股或創辦的上市公司大概有110多家，其中和新能源產業相關聯的超過30家。

當然這還是不完全的統計，網上有人統計的數字是，中南大學畢業生創辦或擔任董事長的上市公司超過60家，跟排名前三的（清華83、北大64、浙大56）已經能一較高下。

中南大學校友創始公司市值榜

比亞迪的王傳福，2009年以350億元人民幣的財富成為中國首富。

三一重工的梁穩根，2011年以700億元人民幣的財富登頂中國首富。

中南大學，出了兩個中國首富。

惟楚有才，於斯為盛。

湖南長沙的岳麓書院大門上的千古名聯，從一千多年前映射到了今天。

改革開放之後，從湖南走出去成名立萬的企業家不勝枚舉。

就拿毗鄰的廣東來說，僅廣東就有48家湖南商會，會員超過了2萬人、5529家會員企業，會員資產總值約2000億元。

網上有人統計，擁有超過百億身家的湖南企業家就有20位左右。

發展是第一要務，人才是第一資源，創新是第一動力，因而，要聚天下英才而用之。

這些在異鄉創業的湘商，成了湖南經濟發展的澎湃動能。

2015年，湖南就喊出了「迎老鄉 回故鄉 建家鄉」的口號，2017年，「湘商迴歸」工程正式啓動，湖南為了經濟發展打出的這張「感情牌」效果顯著。

2022年的統計顯示，湘商迴歸實施以來，累計引入湘商項目投資近2萬億元。

僅2024年，湘商迴歸新註冊的企業數量就有1670家，到位資金突破6000億元，其中近一半都投向了製造業。

作為地方聯通省外資金、技術、人才的重要橋樑，除了湘商之外，校友也是地方發展的戰略資源與寶貴財富。

2024年，「校友回湘」正式啓動。

「校友回湘」正式啓動

更有意思的是，湖南本身就是礦產資源的大省，鋰礦的資源在全國排第7。

湖南想在2025年把新能源產業的總產值做到4000億的規模，其中最拿手的鋰電池和儲能材料產業方面，在2026年的目標是突破1500億。

中南大學的學科優勢、校友資源和湖南的資源稟賦、產業雄心，一拍即合。

湖南鋰電池產業基地分佈

此前，已有校友回湘的諸多成功案例。

2024年，湖南新能源汽車產量突破98.7萬輛，從全國第8躍升至第5位，中南大學校友王傳福功不可沒。

早在2009年，比亞迪就在湖南佈局。

其時，長沙正在發愁該怎麼救活自家的三湘客車廠，給自己的造車夢留下可能。當地政府給許多車企發了邀請，卻沒人敢接這個燙手的山芋。

只有比亞迪回應了。

一方面，是因為長沙政府派人去拜訪比亞迪時，帶去的《汽車產業招商報告》就是一份詳細的方案，而不是像其他地方招商只有政策，這讓比亞迪印象深刻，覺得誠意滿滿。

另一方面，也與王傳福出身於中南大學的背景有直接的關係。

第二年，比亞迪在長沙工廠生產的純電大巴下線，王傳福專門請了股神巴菲特和比爾蓋茨來剪綵，給足了排面。

如今，比亞迪在湖南的雨花汽車、星朝汽車、寧鄉電池、望城電子等四個項目投資均超百億，產值突破1500億。

比亞迪長沙工廠

湖南已成為比亞迪在全球新能源整車及零部件產業鏈中的重要戰略基地。

更重要的是，比亞迪帶來了整個新能源車的產業鏈，吸引了其他新能源車企來湖南落戶的同時，還給校友企業投資湖南打了個樣。

長沙市發布的2024年度「十大湘商（校友）迴歸標誌性項目」名單中，鈉能時代總部暨產業化基地項目是其中之一。

這家2022年成立的公司，核心團隊全都來自中南大學，在長沙投資30億元。

回湘的校友不止中南大學，湖南還擁有湖南大學、長沙理工等高校和20多家研發機構和創新平台，匯聚了10餘位新材料領域兩院院士、上百名專家及學科帶頭人。

從政策扶持到資源對接，從項目落地到產業聯動，湘商、校友「回湘」不是簡單的地理迴歸，而是一場人才與產業的雙向奔赴。

這一股股歸鄉的熱流，為湖南注入澎湃動能。

從2012年的2萬億，到2016年的3萬億、2020年的4萬億，再到2023年的5萬億元，十年間實現了GDP萬億級的「四連跳」，湖南在中部崛起國家戰略中挺起「硬脊樑」。

三湘大地，正以更開放的姿態擁抱天下湘才。