《悉尼晨鋒報》7月5日報道，新州的通勤者們終於可以鬆一口氣了，因為鐵路工會 投票接受了州政府提出的加薪方案，結束了長達數個月的工業行動，這場行動對火車網絡造成了嚴重影響。

在參與投票的11,735名工會成員中，92%投票接受州政府在未來三年加薪12%的提 議，以及追溯至2024年5月的額外4%補償。

（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）

新州交通廳長John Graham表示：「我們要承認，這段受保護的工業行動時間拖得太 長了，對鐵路乘客造成了影響。」

「現在問題得到了解決，Sydney Trains和NSW TrainLink可以全力專注於提升服務 的可靠性和質量，為每天使用鐵路網絡的100多萬名乘客提供更好的服務。」

工會最初要求四年內加薪32%，並實行每週35小時工作制。

在包括鐵路、電車和巴士工會（RTBU）在內的團體中，電氣技工工會（ETU）是唯 一一個在投票前鼓勵其成員投反對票的工會。

ETU對新協議中合格工程和維護人員的分類方式感到不滿，所以並不支持將所提協 議付諸投票。

圖文無關（圖片來源：網絡）

RTBU祕書Toby Warnes稱這場薪資紛爭是一個「艱難的過程」，並表示考慮到鐵路工 人所從事的「艱難工作」，加薪是必要的。

Warnes說到：「令人欣慰的是，這場漫長且常常充滿對抗的紛爭終於可以放下了， 工人們可以回到他們最擅長的工作崗位上——安全地運送乘客穿梭於州內各地。」

雖然不得不支付比最初提議的三年內9.5%的加薪更高的薪資漲幅，但協議也為州政 府帶來了一些收穫：一項條款同意在火車網絡危機中棄用當前的電話和紙質記錄系 統，改用數字化系統。

Sydney Trains首席執行官Matt Longland表示，今年5月，一條斷裂的高架電線導 致鐵路網絡陷入三天混亂，部分線路幾乎完全停擺，而舊的記錄系統使得應對這場 災難變得更加困難。

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鐵路工會與政府之間持續的薪酬爭議給通勤者帶來了切實影響。自去年9月以來， 這場運動威脅到了包括新年前夕在內的重大活動，使乘客在月臺和擁擠的車廂內長 時間等候。

今年2月，財政廳長Daniel Mookhey指責RTBU「欺騙悉尼」，搞「偷襲式罷工」，這源 於一位工會召集人的消息被曝光，內容建議成員「不去上班」並「搞砸整個網絡」。

直到公平工作委員會在2月下令工會停止工業行動才得以緩解，然而，該命令已於7 月1日到期。