Investing.com - 根據國際清潔交通委員會(ICCT)發佈的2024年全球汽車製造商評級報告，中國汽車製造商和特斯拉(NASDAQ:TSLA)繼續在全球電動汽車(EV)競賽中領先，而美國汽車製造商在關鍵績效指標上落後。該報告在伯恩斯坦研究公司6月24日主辦的網絡研討會上進行了討論。

ICCT對全球21家主要汽車製造商進行了評估，使用了三個類別的十項指標：市場主導地位、技術表現和戰略願景。

中國企業和特斯拉仍然是"領導者"類別中僅有的兩個。美國傳統製造商有適度改善，但沒有一家進入頂級行列。

在市場主導地位方面，包括零排放汽車(ZEV)銷售份額和車型覆蓋範圍，中國汽車製造商超過了所有其他廠商。

比亞迪(SZ:002594)電動汽車銷量同比增長47%，在全球電池電動汽車銷量上超過了特斯拉。

美國汽車製造商進展有限；全國電動汽車銷售份額僅從2023年的9%上升到2024年的10%。

在技術表現方面，通過能源消耗、充電速度、行駛里程和上游脫碳來衡量，美國製造商取得了選擇性進步。

通用汽車(NYSE:GM)在充電速度方面有所改善，並推出了性能更高的車型，如雪佛蘭Blazer。

福特和通用汽車在簽署採購協議後，在綠色鋼鐵採購方面都獲得了積極評分。

電池回收工作則更爲參差不齊，一些汽車製造商儘管有公開承諾，但缺乏實施的證據。

戰略願景支柱評估ZEV目標、電動汽車相關投資和高管薪酬一致性。

2024年，Stellantis(NYSE:STLA)增加了其ZEV投資，並保持了將高管薪酬與電動汽車指標掛鉤的最高評分。

相比之下，通用汽車在從高管薪酬中移除長期電動汽車激勵措施後失去了優勢。本田(NYSE:HMC)和捷豹路虎增加或加強了與可持續發展相關的激勵措施。

美國的政策不確定性仍然是一個阻力。報告引用了EPA法規、加州豁免權和通脹削減法案可能的回滾作爲可能抑制汽車製造商勢頭的風險。

雖然福特重申了其電池投資計劃不受政策變化影響，但其他廠商在不明確的監管環境下表示將放緩步伐。

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