價格實惠、配置豪華，比亞迪成爲澳洲增長最快的電動車品牌之一。但不少買家購車後立馬後悔。

拉斐爾·阿維加德（Rafael Avigad）原本以爲自己買到了一輛超值的中國產插電混動汽車。

Rafael Avigad at his home in the Perth suburb of Bayswater. He is one of many BYD electric vehicle owners complaining about the company’s after-sales service. Trevor Collens

比亞迪Sealion 6是澳洲市場上最便宜的混動SUV之一，入門版售價爲42,990澳元，配備了全景天窗、人造皮革座椅等豪華配置——這些配置在歐洲高端車型中才能見到，而那些車的價格幾乎是Sealion 6的兩倍。

阿維加德居住在珀斯Bayswater區。他和越來越多的澳洲車主一樣，選擇比亞迪主要是因爲比傳統品牌便宜。比亞迪是中國最大的電動車製造商，如今在澳洲的銷量已經超過了特斯拉。

但他的購車經歷卻帶來了意想不到的代價。他因車輛發生軟件故障而陷入煩惱，並表示比亞迪的客戶服務和維修支持不到位，讓他對這輛車徹底失望。

“買新車的最大原因是爲了可靠性和可預期性，”他說，“一旦這些沒了，那其他的配置就毫無意義了。舒服的座椅、大屏幕只是附加項，核心還是車的基本性能。”

比亞迪車主的投訴在不斷增加。比亞迪自2022年進入澳洲市場以來快速擴張，曾經獲得“股神”巴菲特投資的它，目前正計劃在未來12個月推出更多車型，並將澳洲的經銷商網絡擴大三倍，目標是成爲澳洲前五大汽車品牌之一。

然而，對於像阿維加德這樣的車主來說，比亞迪擴張太快，售後服務嚴重跟不上。

他的問題始於一次由比亞迪提供的免費首保。當他將車送至珀斯的mycar服務點保養後，車輛出現嚴重軟件故障。

“儀表盤上所有錯誤提示都亮了出來。”他說。“mycar那邊還說，‘給你服務的那位師傅是新人’，顯然他們沒配備完善的設備或培訓系統。”

據阿維加德稱，故障是因爲技工錯誤地安裝了舊版軟件，本應20分鐘就能修好，結果卻讓他整整等了兩個星期。

在這段時間裏，他多次撥打比亞迪的客戶服務熱線，卻總是被轉接到銷售部門，根本沒人能處理問題。

他認爲，直到自己把經歷發到Reddit上並被9.3萬人圍觀之後，比亞迪纔開始重視並當天解決了問題。而Reddit上還有不少網友分享了類似的遭遇。

當被問到是否後悔買比亞迪時，阿維加德毫不猶豫地回答：“100%後悔。”

退休大律師吉姆·皮爾斯（Jim Pearce）也有類似經歷。他上個月剛買了一輛比亞迪Atto 3小型電動車，結果兩週內倒車影像就失靈了。

皮爾斯多次撥打比亞迪提供的維修電話，卻始終無人回應。最終他聯繫了購車的比亞迪門店，對方告訴他公司目前售後人員嚴重短缺，積壓維修需求嚴重。

“他們告訴我，以前一個月賣50輛車，現在一個月賣2000輛，公司人手根本跟不上。”他說。

現在他只能預約8月份的首保時順便修復問題——問題出現後，已等了將近三個月。

在本月之前，比亞迪在澳洲通過第三方分銷商EVDirect運營，並由ASX上市的全國汽車零售商Eagers Automotive擁有獨家銷售權（目前這一獨家權利已取消）。爲了解決服務能力不足的問題，比亞迪還與mycar建立了合作，作爲品牌自建服務團隊的補充。

悉尼Hybrid and Electric Cars修理廠負責人Gerry Marson表示，一些中國電動車品牌在澳洲快速擴張，但監管不足。

“問題不是現在修不好，而是三五年後是否會出現更嚴重的故障。”Marson說。

《澳洲金融評論》早些時候向比亞迪的公關公司Romano Beck提出了一系列問題，詢問其是否正在改善客戶服務質量和維修等待時間問題。

比亞迪回應稱，公司正在努力將全國經銷商數量擴大三倍，客戶服務團隊人數翻倍。

“我們對澳洲市場及所有比亞迪車主的承諾始終堅定。”發言人表示，“我們正在推進一系列計劃，專注於改善客戶在購車後每一個環節的體驗。”