6月份全國乘用車市場分析報告公佈後，各細分市場的銷量排名也隨之出爐。

特斯拉Model Y本月以44848輛的零售量，時隔兩個月重奪中國市場最暢銷車型。自2月底“煥新版”車型啓動交付以來，該車已連續四個月蟬聯中型SUV市場銷量榜第一。

今年上半年，Model Y則以17.1萬輛的零售銷量在中國市場排名第三。排在該車之前的兩個熱門車型是吉利星願和比亞迪海鷗，二者的銷量分別達到20.5萬輛和17.5萬輛。

如果以包含出口數據的批發銷量計算，6月Model Y則以51253輛的銷量位列中國市場第二，僅落後比亞迪海鷗42輛。上半年，Model Y合計批發銷量21.4萬輛，排在比亞迪海鷗和宋PLUS新能源之後。

由於特斯拉上海工廠除了供應本地市場，還要在每個季度前兩個月重點承擔出口任務，這也導致特斯拉中國每個季度最後一個月的國內零售量會顯著增加。

作爲特斯拉的另一銷售主力車型，Model 3在中國市場的銷量排名相對靠後。6月，該車以16636輛的零售量排名第二十六位，但較上月提升五位。

在中國20萬元以上純電轎車市場，Model 3的地位較爲穩固，連續五個月排名第二，僅次於小米SU7。

受益於出口量大幅減少，特斯拉中國6月零售銷量達到61484輛，在119家廠商中排名第九。在17家零售銷量超過萬輛的新能源廠商中，特斯拉中國則排名第四，僅次於比亞迪汽車、吉利汽車和長安汽車。

6月，特斯拉中國還以10115輛的出口量在21家新能源廠商中排名第三，位居比亞迪和奇瑞汽車之後。

據乘聯分會數據，6月國內新能源乘用車零售銷量同比增長29.7%至111.1萬輛，滲透率升至53.3%，繼續呈現由報廢更新、以舊換新以及疊加新能源免徵購置稅等普惠政策託底下的強勢增長。

但受市場競爭加劇影響，特斯拉中國零售份額同比下降1.4個百分點至5.5%，連續十一個月出現同比下滑，但環比提升1.7個百分點。

二季度，特斯拉中國零售銷量12.9萬輛，同比下滑11.7%；加上出口數據後，特斯拉中國該季度的批發銷量同比下滑6.8%至19.2萬輛。

特斯拉上週公佈的數據顯示，公司二季度全球交付量同比下降13.5%至38.4萬輛，連續兩季出現兩位數的同比下滑。其中，中國市場的零售銷量佔公司總交付量的三分之一。

乘聯分會指出，5月末行業庫存已達到345萬輛，庫存天數57天，燃油車和新能源車去庫存壓力均較大，因此7月的產銷仍會呈現逐步減速的較快增長狀態。隨着庫存相對高位，廠商銷量增長將放緩。

近期的新能源汽車下鄉政策有望挖掘一部分消費潛力。在6月初公佈的2025年新能源汽車下鄉車型目錄中，特斯拉Model 3和Model Y首次入選。

向下沉市場尋找增量之外，特斯拉中國亦在加快車型改款進度以保持競爭力。

7月初，2025款Model 3長續航全輪驅動版正式在特斯拉中國官網上架。儘管售價上調1萬元至28.55萬元，但新車在續航、百公里耗電量和零百加速等性能方面進行了提升。

特斯拉中國還在7月對Model 3全系車型提供了包括8000元保險補貼在內的四項購車權益，以對沖售價上漲對銷量產生的不利影響。

特斯拉將於7月23日美股盤後發佈2025年第二季度財報。在交付量繼續低迷的背景下，公司在該季度的業績可能會面臨一定壓力。