不足40萬就能買瑪莎拉蒂了麼？近日，網傳海報顯示瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時只需38.88萬元，這一顛覆認知的價格引發廣泛圍觀。有網友調侃稱，只要活得久，你甚至能看到38萬8的瑪莎拉蒂。“那等我50歲的時候，是不是也能看到18萬8的特斯拉和小米？”

　　新車裸車價低於部分二手車，瑪莎拉蒂經銷商大力促銷

　　近日，名爲“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發佈海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale（格雷嘉）限時尊享價38.88萬元起，活動時間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導價爲65.08-103.88萬元，相比之下該經銷商的起售價低了26.2萬元。

　　藍鯨新聞記者聯繫到上海浦東瑪莎拉蒂門店，銷售人員回應稱，38.88萬的活動是門店專屬，系經銷商買斷包銷行爲，與瑪莎拉蒂品牌本身無關。目前可選擇的只有白色外觀黑色內飾一款，車型爲Grecale2023款，落地價預計43萬元左右。活動開始後非常火爆，2天已經賣出了10多輛，該售價將維持到此批車輛售完爲止。

　　事實上，“降價”出售瑪莎拉蒂的經銷商不止一家。

　　今年三月開始，三十幾萬的Grecale已出現在多地銷售的分享中。記者瞭解到，經銷商降價出售是爲了清庫存，在早前貸款政策下，Grecale裸車價一度可以低至36.4萬元。這個價格甚至比部分同型號二手車還要便宜，有二手車商直言“被背刺”。

　　某銷售向記者透露，這款車之前幾乎賣一臺虧幾萬，直到三月底開始有廠家補貼。數月前廠家放了幾百臺的量，“按這個價格一個月（全國）一百臺隨便賣了”。

　　Grecale是瑪莎拉蒂價格最親民的SUV，經銷商大幅讓利使其裸車價格下探至40萬以下，迎面碰上寶馬X3、奔馳GLC等同價格帶對手。除此之外，瑪莎拉蒂其他車型如Levante在部分經銷商門店的售價也較指導價低30餘萬。

　　瑪莎拉蒂終端價格大幅下降背後，是疲軟的銷量表現。乘聯會數據顯示，瑪莎拉蒂2024年在華銷量爲1228輛，同比下滑超70%，最低的一個月只售出30餘輛。今年前五個月，瑪莎拉蒂在華累計銷量僅384輛。

　　“跑車皇后”、“微商神車”，瑪莎拉蒂爲什麼賣不動了？

　　被譽“跑車皇后”的超豪華品牌瑪莎拉蒂一度在華風光無限。其銷量巔峯出現在2017年，達1.44萬輛。這一年，中國超過美國成爲瑪莎拉蒂全球最大的單一市場，銷量佔比近三成。

　　同時期，瑪莎拉蒂成爲了一種“暴富”符號，部分經銷商門店甚至推出200元一次的微商拍照服務。當瑪莎拉蒂被捧爲“微商神車”，其品牌形象難免受損。在一衆豪車裏，瑪莎拉蒂二手車的貶值率顯得較爲突出。

　　中國汽車流通協會專家王萌向藍鯨記者表示，瑪莎拉蒂的服務體系、配件價格、豪華體驗等與從前相比競爭力下降。包括瑪莎拉蒂在內的多個歐洲汽車品牌的傳統優勢逐漸被國產品牌替代，品牌奢侈溢價空間大幅萎縮。

　　《2024年麥肯錫中國汽車消費者洞察》指出，傳統外資高端品牌車主正以近乎“單向流動”的形式被轉化爲中國高端新能源汽車品牌車主。以仰望、尊界爲代表的國產自主品牌強勢進入超豪汽車市場，正面迎戰瑪莎拉蒂們。

　　除激烈競爭外，瑪莎拉蒂最關鍵的困境在於產品更新滯後。其主力暢銷車型Levante和Ghibli目前已停產，替代車型預計2027年和2028年纔會上市。在售的Grecale、MC20等也未能扭轉虧損局面。

　　瑪莎拉蒂在全球範圍內的銷量表現同樣不佳。母公司Stellantis集團2024年財報顯示，瑪莎拉蒂全球銷量從2023年的26689輛下滑到14725輛，降幅超40%。銷量幾近腰折背景下，瑪莎拉蒂2024年的淨收入、調整後營業收同樣下滑。

　　過去一段時間，瑪莎拉蒂多次被傳出售。Stellantis集團多次闢謠，明確表示瑪莎拉蒂品牌“是非賣品”，其將繼續作爲豪華品牌運營。今年5月，瑪莎拉蒂中國公司換帥，屬近兩年內的第三次調整。6月，Stellantis集團任命新的CEO，並調整公司領導團隊。

　　Stellantis集團前任CEO在2024年巴黎車展期間表示，瑪莎拉蒂的問題根源並非產品本身，而是品牌定位模糊不清。爲扭轉銷量頹勢，瑪莎拉蒂曾通過舉辦高端客戶活動增強品牌粘性。

　　面對全球汽車市場的電氣化浪潮，Stellantis集團正在加速佈局電動化轉型。瑪莎拉蒂原計劃於2025年推出純電版MC20，因故被迫擱置。

（文章來源：藍鯨新聞）