“我其實是愣住了，看了好幾遍，這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇蹟。”近日，在小米YU7發佈會之後的直播中，小米科技有限責任公司董事長兼首席執行官雷軍提到YU7創下的訂單成績。

　　據瞭解，自6月26日小米YU7發佈後，市場反響極爲熱烈。據小米汽車官方信息，YU7開售3分鐘大定突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺；開售18小時，小米YU7鎖單量突破24萬臺。成爲市場上最火爆的車型。

　　爲何經歷了種種風波之後，小米汽車依然能成爲“流量頂流”？對此，經濟學家、新金融專家餘豐慧在接受《中國經營報》記者採訪時表示，小米汽車在經歷輔助駕駛事故及車主退車事件後仍能保持銷量堅挺，主要得益於其精準的定價策略、強大的用戶基礎以及完善的生態系統。

　　承絡資本合夥人徐泯穗則對記者表示，YU7的火爆有下面幾個因素。第一，產品定位好。當其他品牌都在拼配置、空間、智能的情況下，小米通過外觀和優異的賽道成績，抓住了年輕人的審美和情緒價值。第二，小米長期主打性價比的形象，結合發佈會上反覆提及頂奢豪車的品牌，並和他們做對比，讓消費者感覺物有所值，情緒價值拉滿。第三，雷軍的個人魅力，他常年在各種場合打造了又嚴謹又有親和力，並且謙遜的形象，讓品牌和車型加分不少。

　　精準卡位25萬級市場

　　在競爭白熱化的新能源SUV市場，小米YU7的“出圈”離不開一張精準的定價牌。

　　在直播中，雷軍分享了小米YU7背後的故事。談及YU7定價過程，雷軍透露：“發佈會前一天彩排時，僅用5分鐘就敲定了最終價格。”儘管團隊對25萬元以上定價存在顧慮，但基於產品競爭力考量——全系標配激光雷達、700TOPS算力等高端配置，最終形成定價信心。

　　雷軍特別提到對市場競爭的預判：“發佈會前有三大擔憂：一是Model Y的市場統治力遠超預期，國產陣營多次衝擊未能撼動其地位；二是豪華高性能SUV這一細分形態能否被消費者接受；三是高配置帶來的成本壓力是否影響市場反響。”

　　據瞭解，小米YU7的標準版、Pro版、Max版三個版本車型分別定價25.35萬元、27.99萬元、32.99萬元。

　　從價格上來看，小米SU7三檔價格分別是21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元，其中Pro和Max版本爲主銷車型，而YU7在配置比SU7提升不少的前提下，三個版本均比SU7貴3萬元左右，避免了內部競爭。

　　同時，小米YU7的第一競品是Model Y，在接近相同的配置下，續航更長、智能化配置更高的YU7，價格比Model Y便宜了1萬元。

　　北京社科院副研究員王鵬對記者表示，小米YU7通過“硬件堆料+生態整合”實現差異化競爭。性能對標豪華品牌，但價格比Model Y低1萬元。這種策略精準卡位中高端市場，滿足消費者對高性價比的需求。

　　王鵬還表示，在定價與配置策略上，小米延續“堆料”策略，YU7全系標配高端配置，如雙電機四驅、空氣懸架等，但價格比同配置競品低3萬—5萬元。這種“高配低價”策略直接擊穿高端SUV價格底線，吸引價格敏感型消費者。

　　新智派新質生產力會客廳聯合創始發起人袁帥也有相同看法，他認爲，從定價策略來看，小米汽車延續了小米品牌一貫的高性價比路線。在當前新能源汽車市場，價格是消費者極爲關注的因素之一。

　　“小米YU7在保證產品具備先進配置與優質性能的前提下，制定了相對親民的價格。這種定價方式精準地切中了廣大消費者的心理，尤其是那些既追求科技感與高品質，又對價格較爲敏感的羣體。與同級別、同配置的競品相比，小米YU7的價格優勢明顯，使得消費者在購車時更傾向於選擇它，從而爲銷量的穩定提供了有力支撐。”袁帥表示。

　　此外，小米汽車銷量保持堅挺還是源於強大的用戶基礎。

　　“小米經過多年在智能手機等領域的深耕，積累了龐大且忠誠的用戶羣體。這些用戶對小米品牌有着高度的認同感和信任感，他們熟悉小米的產品風格和品質標準。當小米跨界進入汽車領域時，這部分用戶成爲了小米汽車最早的潛在客戶。他們對小米品牌的熱愛和期待，促使他們願意嘗試小米汽車，並且積極向身邊的人推薦。這種基於品牌忠誠度的用戶傳播，爲小米汽車帶來了源源不斷的客源，有效抵禦了負面事件對銷量的衝擊。”袁帥表示。

　　“小米一貫的高性價比定位在汽車領域同樣適用，YU7的定價極具競爭力。同時，小米龐大的生態用戶羣體爲其汽車業務提供了天然流量池，這些用戶對小米品牌有較高忠誠度。”科方得智庫研究負責人張新原對記者表示。

　　張新原進一步表示，小米完善的智能生態體系也是重要優勢，車機互聯體驗也是其差異化賣點。

　　小米YU7成市場“鯰魚”？

　　記者注意到，由於YU7訂單“爆單”，有市場消息稱，多家車企推出“截和”小米YU7訂單的策略，從側面也印證出小米YU7或將成爲市場“鯰魚”。

　　數字經濟學者、壹通數字技術首席公關官羅富國對記者表示，從行業角度看，YU7的出現是對智能汽車市場格局的又一次衝擊。其高性價比和強大智能配置，讓傳統車企和新勢力品牌感受到競爭壓力，不得不審視自身產品策略和定價體系。

　　袁帥表示，SU7的成功已經讓行業看到了小米汽車的創新能力和市場潛力，而YU7的推出則是在此基礎上的一次全面升級和拓展。它在設計、性能、科技配置等方面都有了顯著提升，爲消費者帶來了全新的選擇。其上市不僅加劇了市場競爭，促使其他品牌加快產品迭代和創新步伐，還推動了整個行業向更高品質、更智能化的方向發展。從這個角度看，小米YU7無疑是繼SU7之後對行業的又一次強烈衝擊波。

　　王鵬則認爲，YU7的發佈直接衝擊25萬級新能源SUV市場，劍指比亞迪宋PLUS、特斯拉Model Y、理想L7等熱銷車型。其高性能、高配置和低價格組合，迫使競品加速技術迭代和價格調整，如小鵬G7預售價下探至20.99萬元，智界推出限時補貼等。

　　那麼小米汽車是否已走出此前的陣痛？對此，餘豐慧對記者表示，雷軍通過返場直播直接回應YU7上市當晚訂單數據驚人，這標誌着小米汽車正從過去的挑戰中恢復過來，重新贏得消費者的信任和支持。爲了持續保持優勢，小米汽車需要不斷優化生產流程，縮短交付週期；加強研發投入，提高產品質量和技術水平；同時，深化與用戶的互動，傾聽用戶反饋，快速響應市場需求變化，確保產品和服務始終處於領先地位。

　　張新原表示，雷軍的返場直播和YU7的亮眼訂單數據確實顯示小米汽車正逐步走出危機。後續小米汽車需要重點關注三個方面：一是提升產能和交付能力，避免因交付問題流失客戶；二是持續優化智能駕駛等核心技術，確保產品競爭力；三是深化汽車與手機、家居等生態產品的聯動，強化差異化優勢。此外，還需加強用戶運營，通過OTA持續提升用戶體驗。

　　袁帥對記者表示，後續小米汽車若想持續保持優勢，需在多方面發力。在技術研發上，要不斷加大投入，提升自動駕駛、電池技術等核心領域的水平，確保產品始終保持技術領先。產品質量是生命線，要建立嚴格的質量管控體系，從零部件採購到整車生產，每一個環節都要嚴格把關，杜絕質量問題再次出現。售後服務方面，要進一步完善服務網絡，提高服務效率和質量，讓消費者在購車和使用過程中無後顧之憂。此外，繼續深化生態建設，加強與其他智能設備的互聯互通，打造更加完善的智能出行生態，爲消費者提供全方位的智能生活體驗。通過這些舉措，小米汽車有望在激烈的市場競爭中持續保持領先地位，實現長遠發展。

（文章來源：中國經營報）