海豹06DM-i旅行版

近日，比亞迪正式發佈了海豹06DM-i旅行版，起售價10.98萬元。在一個看似“被冷落”的細分市場裏，老大哥比亞迪這次給了旅行車一個正兒八經的“插混”身份。

必須承認，旅行車這個品類在中國市場的“存在感”，長期處於朋友圈發幾張國外瓦罐圖、知乎答主講講歐洲如何生活化用車的層面。叫好不叫座，已經是這個品類的標準開場白。而這一次，比亞迪選擇在10-15萬元的主流價格帶切入旅行車，顯然是打算讓“詩和遠方”更接地氣。

新車的賬面數據不差：車長4米85，軸距2790mm，後備廂670L起跳、座椅放倒後可達1535L，平整如牀。全系標配車頂行李架、電動尾門、9個後備箱掛鉤和冰箱——比很多20萬級別SUV都講究。

動力方面，搭載比亞迪第五代DM混動系統，百公里虧電油耗3.15L，滿油滿電續航2000km，高配還有云輦-C可變阻尼系統，智駕方面也配齊了29顆傳感器支持高快領航、撥杆變道、遙控泊車等功能，基本能覆蓋日常與輕度出遊需求。

但回到問題本質：旅行車，在國內到底有沒有“羣衆基礎”？

這是個值得打問號的命題。旅行車在中國至少要面對兩個現實問題——一是用戶認知還沒補齊，二是文化氛圍仍不成氣候。在消費者認知裏，“尾巴長長”的車，仍然容易和“空間利用不充分”、“不如SUV顯高大”掛鉤。這種市場慣性，不是一次上市發佈會能完全逆轉的。

比亞迪當然看到了這個問題，但它並不打算用營銷“洗腦”來解決，而是企圖用堆料、用真實用車場景下的優勢來打動用戶。從配置上看，海豹06DM-i旅行版已經把一輛家庭用車能塞的東西幾乎塞滿了，尤其冷暖冰箱、電尾門、座椅加熱通風這些在20萬+車型上纔會出現的配置，在這裏成了“入門即標配”。這確實會讓很多用戶動心，尤其是那些覺得SUV越來越千篇一律的用戶。

當然，也不能把這場仗想得太簡單。比亞迪這步棋看似輕鬆，其實背後仍是一次不小的戰略下注：旅行車能否從小衆車型變成銷量款？新能源消費者是否真的願意爲“瓦罐情懷”買單？這不僅是產品問題，更是文化與傳播的問題。比亞迪能否借自身品牌影響力和渠道能力將這個細分市場撬開？恐怕比卷價格更考驗耐心與認知教育能力。

總體來看，海豹06DM-i旅行版更像是比亞迪對中國汽車消費多元化趨勢的一次回應。它試圖告訴市場：不只是轎車和SUV，新能源時代的產品形式可以更豐富、也可以更精準地貼近場景化需求。（本文首發於鈦媒體App，編輯｜李玉鵬）

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