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7月10日，中國汽車工業協會發布產銷數據。上半年，國內汽車產銷量均超過1500萬輛，同比均實現10%以上較高增長。其中，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

從主要車企銷售數據看，比亞迪、上汽集團、吉利汽車、長安汽車、奇瑞集團銷量均突破百萬輛，其中比亞迪、上汽集團兩家車企銷售突破200萬輛，長城汽車銷量僅爲56.98萬輛，排名墊底。

從增速看，吉利汽車增速最高，同比增長47%，而長城汽車僅增長1.81%，增速顯著低於全國平均水平。

長城汽車歐拉品牌上半年銷量腰斬，坦克品牌銷量爲10.37萬臺，同比下降10.67%，相較於去年同期99%的同比增速大幅下滑。

坦克是長城的主力品牌，整體定價高，盈利能力強，是長城的衝擊高端的主要品牌之一。

作爲定位越野的品牌，近年來競爭激烈，之前有北汽旗下的越野品牌，之後又有方程豹系列。比亞迪旗下方程豹品牌依託DMO超級混動越野平臺，推出豹5、豹8等車型，憑藉性價比優勢快速搶佔市場。從銷量來看，方程豹上半年累計銷售60746臺，同比增長2.0%，顯然搶走了長城的越野市場。

雖然銷量增長乏力，但長城汽車在營銷投入方面仍不遺餘力。從A股上市車企一季度銷售費用來看，比亞迪、長安汽車、上汽集團等銷售費用均有下滑，長城汽車、北汽藍谷是銷售費用同比增長的兩家車企，其中長城汽車增幅高達34.57%，排在第一位。

從股價表現來看，截至7月10日，A股長城汽車跌幅在17%左右，與之相對應的是，小鵬汽車-W、吉利汽車、理想汽車-W、比亞迪（A股）等年內汽車銷量較好的公司，均大幅上漲，其中小鵬汽車-W漲幅甚至超40%。

從現金流來看，長城汽車一季度經營性淨現金流出近90億元，比亞迪一季度經營性淨現金流入85.8億元。一季度末長城汽車現金及等價物餘額爲286億元，低於比亞迪、上汽集團、長安汽車、廣汽集團等主要車企。

從償債能力來看，從貨幣資金/短期債務（短期借款+應付票據+交易性金融負債+一年內到期的非流動負債）比值來看，長城汽車該指標僅爲0.63，在A股各主要車企排名倒數，顯示公司短期債務的償債壓力較高，比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團等該比值均大於1，顯示在手現金能覆蓋短期債務。

（轉自：網易科技）

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