近日，本田發佈在中國市場的銷量成績單，數據顯示，今年1-6月本田在華累計銷量爲315152輛，同比下滑24.2%；6月單月銷量爲58468輛，同比下滑17.9%，銷量明顯承壓。

本田2020年在華曾達到162.7萬輛的年銷量巔峯，但此後便開始下滑，2024年銷量更是跌破百萬輛大關，僅爲85.23萬輛。而按照當前的銷量趨勢，2025年在華銷量或將跌破70萬輛。

本田在華銷量下滑，是多重因素交織的結果，但新能源轉型緩慢無疑是主因。當下，中國新能源汽車市場呈現爆發式增長，2025年一季度，中國新能源汽車滲透率已突破52.7%，在15萬至25萬元這一本田傳統優勢價格區間，自主品牌市佔率更是超過75%。反觀本田，新能源車型佔比不足5%，純電動車型表現更是慘淡，東風本田S7、廣汽本田P7等車型月銷量僅百餘輛，與市場熱銷的主流車型相差甚遠。

面對困境，本田也在積極採取行動。去年其已關停武漢和廣州的兩條燃油車產線，新開了兩條新能源產線，並優化產能，總產能從149萬臺下調至120萬臺。今年上海車展上，其還官宣牽手寧德時代、DeepSeek、Momenta等中國本土優質企業，加速智能化與電動化轉型。

本田對於電動化的態度還是呈現出一個搖擺的態勢，近期本田就表示鑑於市場增速放緩，預計2030年純電動車銷量佔比將低於此前設定的30%目標，還下調了截至2030財年的電動化及軟件領域投資計劃。而本田的這一決定，將如何影響其在中國市場的命運，未來是否能在電動化領域推出有競爭力的爆款純電車型，GPLP犀牛財經還將持續關注。