炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！

（來源：網易科技）

作者 |蔥蔥

編輯 |德新

7月15日，寶馬宣佈與Momenta合作，合力打造基於飛輪大模型的中國專屬智能駕駛輔助解決方案，並應用於包含國產新世代（Neue Klasse）在內的多款車型，爲中國市場用戶提供全場景、點到點的領航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區道路。

這意味着寶馬新世代車型的輔助駕駛方案終於靴子落地，其在計算硬件上採用高通驍龍輔助駕駛平臺，而軟件上與Momenta合作。

圖片來源：HiEV拍攝

同時，隨着寶馬官宣合作，目前Momenta實現了爲BBA三家的下一代電車提供輔助駕駛方案。

在衆多輔助駕駛廠商中，寶馬爲何選擇了Momenta？

這還得從寶馬的供應鏈說起，寶馬可能是最早選用高通輔助駕駛芯片的TOP車企。

2021年末，寶馬和高通的合作就官宣了，寶馬當時已經明確將在下一代輔助駕駛和自動駕駛系統中，使用後者的芯片。

2023年9月，這一合作進一步擴大，雙方宣佈已將其技術合作擴展至駕駛輔助和自動駕駛技術以外的領域，並將驍龍數字底盤解決方案的最新成果應用於寶馬集團的全新車型。

圖片來源：車企官方素材

今年，寶馬公佈了新一代電子電氣架構的更多細節，由4個超級大腦組成：

寶馬官方還提到，這代的輔助駕駛計算芯片比上代有20倍的提升。

Momenta是國內在高通輔助駕駛平臺上開發的首批合作商之一（雙方的合作在2024年4月公佈）；而且就定點數看，Momenta目前絕對是這個市場中最國際化的供應商。

在業內多數企業主要採用英偉達Drive Orin平臺開發城區NOA時，Momenta就已經開始與高通合作。

目前Momenta有高通驍龍全系的方案，包含驍龍8620、8650、8775以及下一代的8797，基於“一個飛輪”數據驅動的算法框架，能夠實現包括高速領航（HNP）到城市領航（UNP）等組合輔助駕駛能力。

圖片來源：企業官方素材

在今年的上海車展上 ，Momenta CEO曹旭東透露，下半年，Momenta將推出基於強化學習的一段式端到端飛輪大模型，能夠在模擬的環境裏探索新的駕駛行爲，從自己的成功和失敗中吸取經驗，快速成長。

根據Momenta在今年6月底公佈的最新進展，憑藉一段式端到端算法，其基於驍龍8620的新一代駕駛輔助解決方案，在量產實測中，實現了156 TOPS系統級有效算力。

包括高通、英偉達的平臺在內，Momenta也是目前跟國際車企合作最多的中國輔助駕駛方案商，合作車企包括一汽豐田、廣汽豐田、本田、東風日產、上汽通用凱迪拉克、上汽通用別克、上汽奧迪、寶馬以及上汽大衆。

憑藉跨平臺的能力，Momenta已推開全球各大主要市場車企的大門。

圖片來源：企業官方素材

目前，Momenta累計合作車型已有130款。

欲戴王冠，必承其重，推開車企大門後，要承接大量車企的訂單，輔助駕駛方案提供商還得具備對不同車型的適配能力。

在硬件的選擇上，不同的車型有不同的傾向。例如在芯片的選擇上，算力越高的芯片，成本也越高，對於平價車型來說，高性價比的硬件方案，是智能駕駛量產落地的前提。而對於價格區間較高的車型，通常會採用更高算力的芯片，以及採用激光雷達作爲安全冗餘。

而Momenta基於飛輪大模型的輔助駕駛產品方案，不綁定硬件，可根據不同的車型和輔助駕駛功能需求進行傳感器、芯片等硬件的適配合作。

在數據訓練架構上，Momenta飛輪大模型採用了“長期記憶+短期記憶”相結合的模式，模擬人腦“直覺推理+邏輯分析”的問題處理機制，不僅大幅降低了大模型的訓練成本，還使其能夠有效解決數以百萬計的長尾問題。

在與車企合作的過程中，Momenta確定了一套能夠參數化配置到多個不同車型的軟件架構，針對車型適配的過程，Momenta團隊還研發出了一套自動化工具。

Momenta CEO曹旭東曾表示，在2022年時，Momenta需要投入400人，用兩年的時間量產一款車。而到了2023年時，這個數字降到40人、用6 - 9個月就能量產一款車。2024年，面向老客戶，Momenta用10個人、3 - 6個月就可以量產一款車，人效比提升了數百倍。

圖片來源：企業官方素材

量產上身經百戰的Momenta，無論在技術研發、產品打造，還是交付工程上，都已經形成了獨有的服務體系。從“全國都能開”，到“全國都好開”，Momenta成爲了國內外衆多車企共同的選擇。

而與國際品牌的合作，對於Momenta走向全球，也至關重要。

若能在競爭激烈的市場中交出一份令車企滿意的答卷，合作的下一步，或許是關於“全球都能開”的敘事。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP