李斌拼了|車圈脈動 VOL.4

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07/13

出品丨虎嗅汽車組

作者丨肖漫

頭圖丨視覺中國

“斌哥這回拼了。”在樂道L90技術發佈會後,衆多現場觀衆如此熱議樂道L90的預售價格,以及在臺上講了近 180 分鐘產品技術的李斌。

在四季度盈利目標的壓力下,蔚來已經沒有犯錯的機會。上半年,蔚來已經上市六款新品,手上的牌僅剩三張。

全新產品樂道 L90 承載着蔚來能否逆轉命運、實現盈利的希望。打贏了,蔚來可以贏得喘息;輸了,蔚來……

本期車圈脈動,聚焦樂道L90,分析這款關係蔚來生死轉折的新車,能否在競爭激烈的市場中打出漂亮一仗。

【樂道二戰,L90上場】

  • 樂道L90車身長度5145mm,車寬1998mm,車高1766mm,軸距3110mm,定位旗艦級大三排SUV。

  • 空間大。樂道L90空間利用效率較高,後備箱空間達到430升,前備艙空間達到240L,用李斌的話說,裝得下“六人十箱”。

前備艙空間達到240L,能放下三個行李箱

  • 風阻低,能耗小。通過整車重量、風阻係數、電驅效率、輪胎滾阻的多維度優化,樂道L90最終實現14.5kWh/100km同級最低能耗水平,在標配85度長續航電池包的情況下能夠實現 605KM(兩驅)的CLTC續航表現。

  • 依託於蔚來換電體系,蔚來換電站已經建設 1000 座,給樂道 L90 這款純電大六座產品提供了充換電基礎設施支持。

  • 樂道L90的預售價格爲整車購買27.99萬元起,電池租用方式購買19.39萬元起。

【競品分析】

【戰略承壓:蔚來手上的牌不多了】

  • 樂道的銷量對蔚來今年是否實現盈利目標十分關鍵。秦力洪曾在採訪中提及,蔚來在四季度盈利的關鍵是樂道。只有樂道賣得好,蔚來公司纔有盈利的可能。

  • 從銷量情況來看,蔚來今年上半年累計交付 114,150 輛,距離 44 萬的銷量目標仍有一定距離。

  • 上半年,蔚來品牌已經上市蔚來ET9、2025款5566、螢火蟲在內的六款車型,手上僅剩的牌只有樂道L90、蔚來ES8、樂道L80,考慮到蔚來 ES8 定價較高,樂道 L80 要等到四季度上市,目前拉昇銷量的重擔在樂道L90身上。

  • 樂道L90進入了競爭激烈的細分市場。樂道L90所在的大三排六座市場近三年增長率超過40%,今年更是扎堆上新,包括領克900、深藍S09等車型接連上市,並且理想L9、問界M9等車型仍抱有一定競爭力,賽道擁擠,搶奪市場蛋糕難度升級。

  • 純電的機會空間在釋放,樂道L90不是沒有上量的機會。一季度,整體市場純電銷量同比增長47.7%,早期增程用戶即將迎來換車週期。目前純電市場大三排車型相對空白,關注度較高的也僅有樂道L90和理想i8兩款,樂道L90並非毫無勝算。樂道L90預售上市第一週,進店人數可觀

【考驗將至:競爭與交付的雙重難局】

  • 競品車型理想i8即將上市。這兩款純電SUV之間已經暗中角力,在樂道L90技術發佈日當天,理想汽車CEO李想發微博討論理想i8的舉辦場地,並且兩款車型的正式上市時間都定在7月底。樂道L90和理想i8兩款大六座純電SUV,難免正面交鋒。

  • 蔚來在ET5、樂道L60都曾陷入交付困境,樂道L90能否避免出現交付問題,也是對蔚來製造體系的再次考驗。

  • 儘管李斌並未公佈具體的預訂單量,但其向虎嗅汽車表示預訂單量在預期當中。而樂道汽車總裁沈斐則直言“未達預期”。沈斐表示:“如果過分沉迷於眼前的訂單,或者運氣好碰對了就沾沾自喜,那離我們最終的目標還有很大差距,我們在各方面的準備都得繼續努力。”

  • 考慮到預訂單和上市後實際訂單量之間的留存率,目前樂道L90開場驚豔四座之後還不能掉以輕心,正式上市之後能夠獲取多少實際訂單,在大六座SUV市場上如何保有後勁,仍十分關鍵。

【後續值得關注的四個問題】

  • 配置公佈與正式定價:終端用戶關切的配置細節與量產車型價格仍待揭曉;

  • 用戶轉化率:從訂單到交付的轉化率將決定其是否能迅速提振銷量;

  • 交付節奏:是否能夠踩準7月底節點開啓穩定交付,避免重蹈樂道L60覆轍;

  • 品牌節奏:樂道作爲子品牌,如何利用L90這波流量完成認知破圈,建立產品信任閉環。

【虎嗅汽車點評】

樂道L90承載的不只是蔚來轉虧爲盈的希望,更是其應對品牌困境、市場裂口和用戶信任三重壓力的關鍵一步。在規模化銷量回歸正軌前,蔚來公司任何一步走錯都無法“再來一次”。

(本專欄內容爲虎嗅編輯與AI共創)

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