更新資料框，首次發布於7月12日，附《華爾街日報》報道

路透7月17日 - 據《華爾街日報》周三報道，上個月墜毀的印度航空公司航班上兩名飛行員的駕駛艙錄音 (link)，錄音顯示機長切斷了波音BA.N787噴氣式飛機發動機的燃料流。

以下是印度調查人員在其周六發布的初步調查報告 (link) 中詳細描述的 6 月 12 日事件發生的順序（以秒為單位）：

05:47 GMT(11:17 a.m. IST) - 印度航空公司夢想客機VT-ANB從新德里降落在艾哈邁達巴德，航班號為AI423。

07:48:38 格林尼治標準時間 - 觀察到飛機從機場 34 號灣起飛。

07:55:15 格林尼治標準時間 - 飛機請求滑行許可，空中交通管制部門批准；一分鐘後，飛機從海灣經 R4 滑行道滑行至 23 號跑道，後退並排隊準備起飛。

08:02:03 GMT - 飛機從地面轉至塔台控制。

08:07:33 GMT - 起飛許可簽發。

08:07:37 GMT - 飛機開始滾動。

格林尼治標準時間 08:08:39 - 飛機升空。報告稱："飛機的空地傳感器過渡到空中模式，與升空一致"。

格林尼治標準時間 08:08:42 - 飛機達到最大空速 180 節。"緊接着，發動機1和發動機2的燃油切斷開關相繼從運行位置過渡到切斷位置，時間間隔為01秒。

"由於發動機的燃油供應被切斷，發動機 N1 和 N2 從起飛時的數值開始下降。

"在駕駛艙語音記錄中，聽到其中一名飛行員問另一名飛行員為什麼要切斷。

"另一名飛行員回答說他沒有這樣做。

"從機場獲得的閉路電視錄像顯示，拉姆空氣渦輪$(RAT.UK)$ 在升空後的初始爬升過程中立即展開。

"飛機在越過機場圍牆前開始降低高度"。

格林尼治標準時間 08:08:47 - 兩台發動機的數值 "低於最小怠速"，RAT 液壓泵開始提供液壓動力。

格林尼治標準時間 08:08:52 - 1 號發動機燃料切斷開關從 "關閉 "轉換為 "運行"。

格林尼治標準時間 08:08:56 - 發動機 2 燃油切斷開關也從 CUTOFF 轉換到 RUN。

"當飛機在飛行過程中燃油控制開關從'關閉'（CUTOFF）切換到'運行'（RUN）時，每台發動機的全權雙引擎控制(FADEC)，自動管理點火和燃油引入的重新點火和推力恢復序列"。

"1號發動機的核心機減速停止、反轉並開始進行恢復。2號發動機能夠重新點燃，但無法阻止核心筒速度減速，並反覆重新引入燃料，以增加核心筒速度加速和恢復。"

格林尼治標準時間 08:09:05 - 一名飛行員發出 "MAYDAY MAYDAY MAYDAY "的信號。

格林尼治標準時間 08:09:11 - 數據記錄停止。

格林尼治標準時間08:14:44--失事消防車離開機場進行救援和滅火。

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