智通財經APP獲悉，經歷數月航班延誤、貿易摩擦及中東衝突帶來的低迷期後，美聯航(UAL.US)因旅行需求回升而上調了今年的利潤預期，爲市場注入一絲樂觀情緒。公司於美東時間7月16日盤後發佈第二季度財報，季度營收增長1.7%至152.4美元，未達分析師預期;調整後每股收益爲3.87美元，超過彭博社調查分析師預期的3.84美元。

美聯航預計第三季度調整後每股收益爲2.25至2.75美元，高於分析師預期的2.65美元。同時表示，將全年調整後每股收益預期區間定爲9至11美元。截至週三，分析師對該公司2025年調整後每股收益的平均預期爲9.92美元。

這家總部位於芝加哥的航空公司與達美航空(DAL.US)都對全年業績展望持樂觀態度，稱本月以來商務旅行需求較第二季度實現兩位數增長。

達美航空上週表示，在美國總統唐納德·特朗普的減稅與支出方案獲批、關稅談判取得進展後，消費者對經濟不確定性的擔憂有所緩解，美國國內旅行正逐步復甦。

美聯航首席執行官斯科特·柯比在聲明中表示：“與2025年上半年相比，如今全球不確定性有所降低，這讓我們有信心在今年實現強勁收官。”

今年4月，美聯航曾給出全年每股收益7美元至13.50美元的區間預期，差異將取決於美國是否會因特朗普政府的全球貿易重塑行動陷入衰退，或是需求在更高水平企穩。

截至發稿，美聯航美股盤後下跌1.8%，至86.86美元。今年以來，該公司股價累計下跌約9%，而標普500指數同期上漲約6%。

美聯航稱，行業整體計劃在8月中旬縮減運力，這或將有助於提升票價。該公司本季度的單位非燃油成本(衡量效率的指標)同比上漲2.2%。

第二季度，美聯航的高端客艙收入同比增長5.6%，而最便宜的基礎經濟艙收入同比增長1.7%。

彭博情報分析師喬治·弗格森在一份報告中指出，美聯航第二季度“所有主要市場”的平均票價和單位收入均出現下滑，印證了當時需求疲軟的態勢。

他表示：“這再次警示，專注於基礎經濟艙票價的低成本航空公司可能面臨更糟糕的業績。”

由於美聯航被迫降價以贏回旅客，第二季度每座位里程收入同比下降4%。空中交通管制中斷及其紐瓦克自由國際機場樞紐的跑道施工導致的航班延誤，促使部分乘客轉投其他航空公司。

紐瓦克機場是美聯航最大的國際航班樞紐，也是其國內航線網絡的重要門戶，因此該機場的延誤往往會波及整個航線網絡。今年早些時候，一系列通信和技術故障發生後，美國航空監管機構對該機場的每小時航班數量實施了限制。

紐瓦克機場的運營中斷使美聯航第二季度11%的稅前利潤率下降了約1.2個百分點，預計第三季度還將受到0.9個百分點的影響。

GimmeCredit分析師傑伊·庫欣表示，紐瓦克機場佔美聯航總運力和美國國內收入的約20%。目前，美聯航在該機場的每日航班數量仍低於疫情前水平。

傑富瑞分析師希拉·卡亞奧盧在給客戶的研究報告中稱：“整體需求已在加速回升。”她此前曾表示，至少還需要一個季度，才能扭轉旅客因擔憂紐瓦克機場的安全或延誤問題而避開美聯航的局面。