小鵬P7+被指設計缺陷:多車遇轉向失靈,車主控訴“打膠”維修! | 次世代車研所

砍柴網
07-17

來源:新浪科技(ID: techsina)

作者:張俊

剛剛上市8個月的小鵬P7+,最近陷入了轉向缺陷的風波之中。

不少首批車主在社交媒體上反饋稱,自己的車輛遭遇了轉向故障,甚至有車主在高速上行駛時出現轉向失靈的情況,涉及人身安全問題。他們質疑,小鵬P7+這款車首批出廠時轉向機接口防水有設計缺陷,會漏水導致轉向機短路。車主們表示,目前售後的應對作法是給車輛轉向機打一款結構膠,目前他們已經組建了數百人的維權羣。

針對此事,小鵬官方暫無回應。一家小鵬汽車銷售服務中心工作人員則向《次世代車研所》直言,他所在的門店確實有車輛遇到類似的轉向問題,他建議遇到問題的車主前往門店進行檢修,小鵬P7+還在質保期,如果不是外力造成的,可以免費保修。

專家表示,根據“汽車三包規定”,購車60日內或者行駛里程3000公里之內出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏,消費者可免費更換或退貨;如果同一故障修理超過5次,消費者可以換車。

車主:轉向失靈後,“打上膠”解決了

小鵬P7+於2024年11月正式上市,起售價18.68萬元。這個價格當時出乎很多人意料,比預售價低了兩萬多元。按照官方的說法,當時擁擠的用戶訂單,直接讓小鵬服務器崩掉了。

不過,如今一些小鵬P7+的首批車主開始後悔,他們不少人遇到了轉向問題。

一位車主告訴《次世代車研所》,這款車出廠的時候轉向機的接口防水存在設計缺陷,會漏水導致轉向機短路。他質疑,小鵬官方在知曉這個問題以後用贈送底盤整備和保養等活動爲藉口,隱瞞真實情況誤導車主簽署施工單。

在保養過程中,他發現工作人員在爲車輛的轉向機打一款結構膠。查詢後得知,這款結構膠雖然可以在一定程度上用於線束防水密封,但其並非專門的線束防水密封膠,在防水性能、耐候性等方面可能存在短板。

這種“事後打膠”的情況絕非個例。另外一位車主向《次世代車研所》表示,今年7月聽說轉向失控的問題,她便前往門店檢查,“但售後根本沒看車,直接就說之前已經打過膠了,可以放心開”。她這才知道,售後在未告知她的情況下偷偷給轉向機打了膠。

但讓她沒想到的是,第二天車輛就在高架上行駛時彈出來轉向機故障警報,方向盤就像被鎖死了一樣,很沉重。“當時前面就是車輛匯合處,我趕緊使勁掰方向盤,但每次只能動一點點,最後靠邊停了下來。”她說,如果再晚一點,不知道會出現多麼嚴重的事故。

《次世代車研所》發現,在社交平臺上,不少小鵬P7+車主都在反映該問題。還有車主發帖稱,小鵬P7+至今開了不到8000公里,但已經出現兩次在行駛過程中方向盤轉不了的問題。

根據他的描述,第一次是在高速服務區出現問題,重啓車機後恢復正常。“當天我就去了小鵬海珠服務中心檢修,售後和師傅告訴我是某個接頭沒有封膠導致水汽入侵,傳感器報錯,封了膠,竟然好了。”

第二次就在一個月前,“當時我剛下高速,車速在四五十左右,又是類似的問題。當天又去了海珠服務中心,隔天電話告知我經檢測是軟件問題,但在我的追問之下,才承認可能是轉向助力泵等機械問題,並願意免費更換總成。負責人向我口頭承諾更換總成後不會再出現類似問題,但無法給予任何書面材料。”

他發現,事後在小鵬車控App還發現,自己的維修記錄變成了“已取消”狀態。

銷售中心:確有類似問題出現

上述車主表示,目前他所在的小鵬P7+的維權羣人數已經超過400人。他提出的訴求是,要求小鵬方面召回有缺陷的轉向機,並且更換新款。

《次世代車研所》向小鵬汽車方面問詢小鵬P7+的轉向問題,截至發稿前,官方暫無回應。

一家小鵬汽車銷售服務中心工作人員透露,他所在的門店確實有該車型遇到過類似的轉向問題,但具體的症狀可能各有不同,他建議遇到問題的車主前往門店進行檢修。“小鵬P7+還在質保期,要真是有問題的話,不是外力造成的,可以直接保修免費更換零件。”

不過車主們認爲,小鵬目前的處理方式是已經出現問題的車輛纔會進行維修,而還未出現故障的車主可能面臨着極大的隱患,是在賭一個概率。

國際智能運載科技協會祕書長、黃河科技學院客座教授張翔向《次世代車研所》表示,在汽車消費領域,消費者權益保護的核心依據是“汽車三包規定”,也即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》。對於出現質量問題的車輛,需要依據購車的時間和問題情況來具體判斷。

2021年7月27日,國家市場監督管理總局公佈了修訂後的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》,自2022年1月1日起施行。規定顯示,家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者爲準),家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏,消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的,銷售者應當負責免費更換或退貨。

在三包有效期內,同一故障修理超過5次可換車。如果汽車修理時間累計超過35天,或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次,消費者可以換車。

在三包有效期內,因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理,嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;發動機、變速器累計更換2次後,或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題,累計更換2次後,仍不能正常使用的,發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算;轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題,累計更換2次後,仍不能正常使用的,消費者選擇更換或退貨的,銷售者應當負責更換或退貨。

目前來看,大多數首批車主可能已經超出了購車60日內或者行駛里程3000公里之內免費更換或退貨的條件;如果出現多次維修仍有故障,可對照“汽車三包規定”要求更換或退貨;至於有車主要求的召回問題,可能更爲複雜,畢竟一旦召回,對於車企品牌形象的影響也更大,企業缺乏主動召回的動力。

結語

當前的小鵬,已經從此前的銷量低谷中走出,數據顯示,今年第一季度小鵬汽車共交付9.4萬輛汽車,同比增長了330.8%,位居造車新勢力中銷量第一名。而這背後,依靠的就是小鵬P7+、小鵬MONA等爆款車型。

從財務方面來看,小鵬還未完全走出虧損困局。小鵬汽車今年一季度總收入爲158.1億元,同比增長141.5%;淨虧損6.6億元,同比收窄51.5%。小鵬汽車CEO何小鵬喊出了今年實現銷量翻倍,並且將在四季度走向盈利的目標。

但這些目標背後,還是要依靠用戶的口碑和支持。面對越來越多出現轉向故障的車主,小鵬需要給出明確的解決方案,以保障消費者的權益。

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