7月18日， 調味品 行業迎來綠色發展里程碑——由 海天味業 發起的“碳路者綠鏈聯盟”在廣東佛山市海天高明生產基地正式成立，成爲首個覆蓋調味品全產業鏈的綠色聯盟組織。

這意味着，從農田裏的一顆 大豆 生態種植，到生產線上的節能工藝升級，再到可回收包裝研發和綠色物流及倉儲建設……有海天足跡的產業鏈環節都成爲減碳陣地，真正實現了“從田間到餐桌”的全程綠色覆蓋。

梳理海天的綠色發展歷程不難發現，這家企業始終將綠色基因注入每個發展階段，將減碳行動織成一張精密網絡。當企業自身綠色轉型積累的經驗足夠厚重，從單打獨鬥走向聯盟共創，也就成了水到渠成的必然選擇。

生態重構：從企業行動到產業鏈綠色聯盟

一家企業的綠色是有限的，整個產業鏈的綠色纔是可持續的。

圖爲調味品行業首個全產業鏈綠色聯盟成立

當天，在海天味業的發起下，包括羅蓋特等全球原材供應企業，招商中外運、中遠海、高明交投等物流企業，海元 新能源 充電站等新能源先鋒企業，江蘇天玻、華興、宏全集團、秉信包裝等包材供應企業，以及SGS、集美大學、中科院廣州能源所等第三方研究機構在內的25家產業鏈上下游代表，積極響應“雙碳”倡議，加入“碳路者綠鏈聯盟”。

其中的一大亮點，便是聯盟承諾“全盟2030年實現碳達峯、2060年達成 碳中和 ”。這一雄心勃勃的目標並非紙上談兵，而是有實實在在的資源共享和協同機制爲支撐。聯盟將以“產學研用”深度融合的聯盟架構，爲調味品行業綠色轉型注入強勁動能。

在標準化建設方面，聯盟錨定行業空白，計劃推出首套《綠色產業鏈聯盟運營規範》。該規範要求成員嚴格遵循ISO14064國際標準進行碳排放覈算，並通過技術創新、工藝革新、設備升級、能源結構優化、生產能效提升、綠色產品服務供給強化、管理體系完善等多維舉措，穩步推進綠色轉型。其中，跨企業碳覈算體系的創新性構建，讓減排成果實現可視化追蹤與量化評估。

在生態協同領域，聯盟匠心打造“全產業鏈減碳生態圈”，通過五大核心策略推動資源深度整合。包括原料端推行可持續採購模式，從源頭把控綠色品質；生產端持續優化節能工藝，降低能源消耗；包裝端加大環保材料研發投入，減少白色污染；物流端構建綠色運輸網絡，提升配送效率；循環端完善回收體系，促進資源循環利用，全方位提升產業鏈減碳效能。

在社會價值創造層面，聯盟致力於搭建調味品行業首個綠色技術共享平臺。該平臺不僅能夠賦能上下游企業加速綠色轉型，還將積極引導消費者樹立低碳消費理念。這種以“點上突破、線上延伸、面上覆蓋”爲核心的綠色發展模式，不僅爲調味品行業打造了綠色發展的全新典範，更爲中國製造業探索綠色轉型路徑提供了一套可借鑑、可推廣、可複製的實踐樣本。

“碳路者綠鏈聯盟”的成立，也標誌着中國調味品行業綠色轉型開啓新徵程。相關負責人表示，隨着越來越多行業先鋒企業相繼加入，聯盟將不斷拓展綠色發展“朋友圈”版圖，凝聚行業力量，共同構建開放共贏的綠色生態圈，推動調味品產業綠色發展邁向更高水平。

模式創新：從“單點突破”到生產全鏈條綠色協同

儘管“碳路者綠鏈聯盟”是國內首個覆蓋調味品全產業鏈的綠色聯盟組織，但熟悉海天的人或許並不會感到意外，這是其十餘年綠色探索的必然結果。

從2007年佈局新能源叉車，到2024年減少1700噸包裝材料使用量，海天的綠色轉型始終沿着“全鏈條優化”的邏輯展開，通過系統性創新構建了覆蓋“採購-生產-包裝-物流-供應鏈”的綠色發展體系，爲聯盟實踐奠定了紮實基礎。

在原材料採購上，海天優先採購具有可持續認證的原材料，並通過完善的溯源管理系統確保供應鏈透明可靠。

在空間佈局上，海天通過異地工廠建設將平均配送距離從1400公里縮短至700公里，單此一項年減碳約2000噸；“廠中廠”模式讓PET瓶供應商駐場生產，2023年減少物料運輸超5萬車次，節省包裝耗材800噸；紙箱廠“貼廠專供”模式，減少3360車次，縮短運輸距離16.8萬公里，相當於繞地球4圈。

這種“空間壓縮”策略，將物流能耗控制在最小範圍，也證明海天不是在簡單替換運輸工具，而是重構了整個供應鏈的地理佈局，讓“綠色”從運輸環節延伸到了生產源頭。

爲降低水資源消耗，海天高明園區自建智能水循環管理系統，2024年該園區實現了96%的冷卻水回用率，總回用水量達149萬立方米——足以注滿600多個標準游泳池，也助力園區再度獲評廣東省“節水標杆企業”。

運輸效率的提升也暗藏巧思，通過直接對接鐵路貨運中心和聯動合作商，打造“多式聯運”通道。比如，河南鄭州實現“公轉鐵”，江蘇、河北部分區域“海運轉鐵路”，降低單噸運輸碳排放量近200噸；東北循環線路的搭建，讓南下鐵路櫃送貨後無需空返，直接裝產成品北上，2024年利用此通道減少1622次空返，減排120噸。

在運輸安全與環保的平衡上，海天也展現了行業領軍者的智慧。率先建立黃豆專用的食品級集裝箱，專箱專用，杜絕污染；10年前創新設計的“集裝箱內襯袋”，用一個袋子裝滿整箱黃豆，全年減少約600噸包裝材料使用，這一模式已被行業廣泛借鑑。

實施161項節能降碳措施，減碳量超2.1萬噸，相當於3000輛普通家庭小汽車停開一年；光伏發電屋頂過去一年的發電量，相當於16家中小型食品企業全年用電量；將固廢填埋轉移率控制在99.89%以上，並因此獲SGS鑽石級“零填埋認證”；通過大規格包裝替代及回收機制，減少年紙箱使用超18萬個……像這樣能彰顯海天綠色特質的案例和數據，不勝枚舉。

“我們不僅要讓車變綠，還要讓每一個生產與物流環節都實現綠色優化。”海天味業相關負責人的這句話，道破了全鏈條綠色創新的邏輯。可見，聯盟不僅是承諾，更是把海天驗證過的綠色經驗，變成全行業的成長路徑。

“小綠車”破局：開啓物流低碳化新紀元

7月18日的海天高明生產基地，45輛新能源重卡的發車鳴笛，爲這場綠色革命寫下生動註腳。作爲聯盟成立後的首個落地項目，這些“小綠車”不僅使海天成爲全國首家規模化應用新能源重卡的調味品企業，更是產業鏈協同的具象化象徵。

圖爲調味品行業首批規模化應用的新能源重型卡車

海天味業相關負責人介紹，爲了將ESG理念貫徹到物流 運輸業 務中，海天圍繞碼頭、客戶、場站拖車短駁場景，率先行業引入新能源運輸車，通過貨車重卡油改電的應用，以實際行動踐行企業社會責任，推動行業綠色發展。

作爲行業率先大規模引入新能源重卡的企業，海天的佈局早在2024年就已啓動。目前，新能源卡車已佔其重卡總數的30%，主要運輸任務是從碼頭到工廠、碼頭到鐵路站點、倉庫到 珠三角 客戶等，運輸距離20公里至50公里左右。爲解決充電難題，海天在倉庫周邊建設了完善的充電設施，與 新能源車 頭部企業建立戰略合作，形成“充電-運營-維護”的閉環體系。

目前從碼頭到海天工廠，海天每年2.5萬億顆黃豆中，有40%都是由新能源重卡進行運輸；從工廠到大灣區各個城市的經銷商，每年450萬噸調味品中，有30%是由新能源重卡運輸。

“小綠車”的價值既體現在環保賬上，也算得清經濟賬。每臺新能源重卡每年可以減碳30噸，按海天首批45臺車的規模計算，年減排量相當於種植了約12萬棵樹木。同時，相比普通的重卡運輸車每公里2.5元的油耗，新能源重卡運輸車的油耗可以降低50%以上，長期使用可爲企業進一步降本增效。

海天用市場化手段證明，綠色物流不是成本負擔，而是可以創造效益的新引擎。預計未來3至5年，海天新能源重卡的比例將提升到50%以上，以實際行動發揮鏈主企業優勢，帶動上下游企業的綠色轉型。

“我做司機十幾年了，一直跑海天運輸線，新能源重卡不僅更環保更低碳，開車環境也更加舒適，讓我們這些‘海天專屬司機們’特別自豪。”從現場司機的感慨中，我們也看到了產業升級與人文關懷的完美融合。

從一家企業的綠色，到一個聯盟的綠色；從減碳數據的積累，到行業標準的建立……海天用這場跨越十餘年的堅持證明：綠色轉型從來不是選擇題，而是傳統企業穿越週期的必答題。而這場由“小綠車”拉動的環保革命，正駛向更廣闊的天地。