文|新10億商業參考
近日,一羣企業家去蔚來汽車參觀,聊到了虧損,李斌指着生產線說:“蔚來虧的每一分錢,明明白白寫在財報裏,全是研發投入,沒藏着半點貓膩! ”
好,就按李斌說的算財報,這些年,蔚來加起來已經虧損超千億了。
一千億什麼概念呢?美國福特級核動力航母的建造費用差不多就是這個價。
虧了一艘航母,蔚來把錢都花哪兒了?
像李斌說的,首先是研發,高達600億,光2024年就有130億。
蔚來喜歡什麼東西都用自己的。電池、電機、電控、自動駕駛、智能座艙、芯片都要自己研發,要知道這些東西的科研費都是無底洞。這不2025一季度,蔚來研發費又花了31.8億,佔營收的1/4。
其次是建換電站。據最新的數據,蔚來已在全國建了3300座換電站。
李斌說這是蔚來的護城河,但同樣是吞金獸。單座成本至少300萬不說,一年運營費用就要40萬。折算下來,一個電站一天要接單60次才能勉強回本。
燒錢的除了上述兩個,還有蔚來的子品牌樂道、螢火蟲,目前還不成氣候,銷售量達不到李斌設定的目標,也要花很多錢養着。
有這三大花錢的地方,一千億就這麼出去了。
李斌可能覺得這是蔚來在構建“汽車+能源+AI”的生態閉環。
但資本不這麼想,去年蔚來資金喫緊的時候,白衣騎士們並沒有紛至沓來,只有合肥國資三度注入107億,但今年一季度後,也沒再追加了。
李斌也知道“再也不能這樣活了”,他表示今年四季度一定盈利。
爲此,大搞降本增效,裁員、砍掉不達標項目、還與寧德時代共建換電網。
不過,今年一季度報,蔚來又虧了接近70億。按照這個虧法,蔚來不到260億的現金儲備,只能撐到年底了。
三季度來了,四季度還遠嗎?留給李斌的時間不多了。