看了6座加長版 Model Y L ,我覺得它並不好賣。

市場資訊
07-19

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(來源:網易科技)

特斯拉中國雷打不動的S、3、X、Y組合裏,終於要有新車型了。

前天晚上,特斯拉官方微博突然發文:“Model Y L,金秋見! ”

一看圖片,好傢伙,這不就是臺更肥更厚的“超大鼠標”嘛。

根據特斯拉向工信部申報的數據,這次 Model Y L 的升級主要集中在座椅、車身尺寸、整體性能這三個方面

首先就是座位用到了 2+2+2 的六座佈局,2 排給到了兩個獨立座椅。

比起簡單粗暴在後備箱裏塞倆座椅的 7 座 2+3+2 佈局,6 座佈局的 2 排不僅更舒適,中央通道也能方便第 3 排乘客進出。缺點嘛,就是貴,不符合馬斯克降本狂魔的人設。

當然,跟着座位一塊兒增加的,還有這臺 Model Y L的尺寸。車長 4 米 97 ,車高 1 米 67 ,軸距 3米04,比普通Model Y 都強了半個級別。單看數據,已經能算中大型 SUV 了。

性能參數上也有小幅度提升,標配 LG 生產的 78.4 度三元鋰電池,總功率 340 kW 的前後雙電機,高於 Model Y 四驅版(331kW),比 Model 3 P 略低 (343 kW)。

不過輪胎倒是和 3 P 一樣用了性能車上常見的混合胎寬,前輪 255 ,後輪 275 ,能應對滿載 6 個大漢的高強度工況。

另外車尾也有了小鴨尾,能給到不少情緒價值,讓編輯部的特斯拉車主直呼:好傢伙,這幾乎就是臺加大了的 Model Y P。

當然了,作爲一臺特斯拉,尾標這方面還是要小小離經叛道一下的,乍一看還以爲是 Model YYY。

整臺車看下來,Model Y L 這次確實切中了國內用戶家庭用車的剛需,但我覺得它可能還是很難賣得起量。

理想 L9、L8 熱賣開始,國內 6 座 SUV 市場就呈現井噴趨勢。蔚來有 ES8、樂道 L90,長城有魏牌藍山,零跑有 C16,東風有 eπ008 ,領克有 900,問界更是陸續推出了 M7、M9、M8 3 款 6 座 SUV 。

而這裏除了零跑 C16,剩下賣得好的幾乎都是大 6 座 SUV 。和這些個對手比起來,Model Y L 的競爭力似乎也沒那麼大。

差不多價位的理想 L8、i8、樂道 L90,車身長度都超過了 5 米,領克900 更是去到了 5 米 2 以上。跟這些大塊頭比起來,車長不到 5 米的Model Y L ,只能算勉強夠用。

加上它車尾依舊保留了溜背設計,對本就不富裕的第 3 排來說,更是雪上加霜。參考尺寸相近,但定位更高的 6座版 Model X ,第三排小板凳基本是沒跑了。

而且往回看,特斯拉在 3 排座車型開發上,也並沒有多少成功經驗,反而騷操作一大堆。

除了前面提到的 Model X,早在 2017 年,爲了能帶自己的 5 個娃一塊兒出門,馬斯克就給 Model S 增加過所謂 7 座選項,直接在後備箱裏塞了兩個反向兒童座椅。

之後美國市場的 Model Y 也能選 7 座,當然,第 3 排也只有兒童才能坐得舒服,成年人坐屬於沒苦硬喫。

在我看來,這次推出 Model Y L,本質上還是特斯拉在全球銷量下滑背景下的主動求變,試圖吸引預算在 Model Y 以上,Model X 以下的中高端客戶。

但在大 6 座 SUV遍地走,一些家庭 MPV 也要來分一杯羹的中國市場,Model Y L 就算最終定在 35 萬價位 ,性價比也並不算高。

類似問題也可能會出現在傳說中的“廉價版” Model Y 上,雖然價格據說會下探到 20 萬以下,但按照目前的爆料,無論車身尺寸還是配置用料,都會在 Model Y 的基礎上全面縮水。

只要經典版 Model Y 還是特斯拉的銷量扛把子,那不管變體車型是加長還是縮小,增配還是減配,價格錨點就還會是 Model Y ,換湯不換藥啊。

俗話說,打江山容易守江山難。在 Model Y 的技術代差被國產新能源們抹平之後,老馬想靠出幾款套娃新車就扭轉頹勢,可能是真有點想簡單了。

撰文:邋的司機

編輯:脖子右擰&面線

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