2025年車市半年報揭曉，多個跨國品牌上演"價值迴歸"的戲碼，合資崩潰論不攻自破。而豐田的銷量表現，可以說是"靜水流深"。
2025年1-6月，豐田（含雷克薩斯）以837,739臺的成績，保持了穩健的銷量規模，呈現出積極向好態勢。
雷克薩斯更以進口豪車領域唯一正增長的姿態，在逆勢中贏得8.5萬+用戶青睞，穩坐進口豪車“頭把交椅”，累計銷量突破210萬臺。截至7月中旬，豐田和雷克薩斯在華累計銷量，已跨越2500萬臺里程碑。
流水不爭先，爭的是滔滔不絕。面對價格戰的驚濤駭浪，豐田不僅守住了優勢基盤，更在積極的戰略調整中厚積薄發，爲下個階段的潮湧而蓄力。
豐田或許不是最激進的弄潮兒，但每當喧囂平復，卻總能笑到最後。爲何？答案，就藏在豐田“上善若水”的東方智慧中。
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銷量穩健下的本土戰略升級
爲"奔流潮湧"加碼蓄力
近年來，中國汽車業快速演化，已成爲世界汽車產業的“智電高地”。過去“全球技術導入”的模式難以適應新海拔。 “雙向共創”的合資新模式，成爲主流。
如水般的豐田，在“靜水流深”的表面下，醞釀了又一輪的繼承與進化。
首先是“上游”管理體制的變化。董長征出任豐田汽車（中國）投資有限公司副董事長，李暉出任豐田汽車（中國）投資有限公司總經理。這是豐田史上，首次由中國豐田人擔當這樣的高職位。這是一次充滿信任的託付，也是豐田全球總部對中國進行本土化戰略升級的肯定。
另一個引發業界矚目的變化，是豐田強化了在華事業佈局。雷克薩斯電動汽車及電池的研發生產公司正式落地上海金山。豐田與包括騰訊、小馬智行、Momenta等在內的中國科技公司展開深度合作。“朋友圈”越來越廣，合作內容愈加深入。
不容忽視的還有豐田在華研發體制的“源頭創新”。過去的一年多以來，豐田通過整合在華各個研發機構，以"One R&D"打破組織壁壘，強化了組織間的交流，提升了研發效率。研發決策權從日本總部轉移至中國。豐田首次對外披露了"中國首席工程師（RCE）制度"，賦予了本土工程師更大權限。
由RCE主導開發的bZ5、鉑智3X、鉑智7等車型，正是"中國人造中國車"理念的結晶。除了繼承豐田“安心、安全”的一貫優點，也虛心吸納了中國市場的領先經驗，刷亮了bZ產品的“先進”印記。通過上海車展，我們看到了bZ品牌世界觀的重構，彰顯豐田迴歸用戶本源的初心。鉑智7以D級純電轎車的姿態全球首發，其搭載的鴻蒙座艙和Momenta智能輔助駕駛方案，無不讓大家眼前一亮，期待拉滿。
上善若水，豐田新一輪本土化戰略的進階，用一次次有力的行動，展現了豐田堅定融入中國汽車產業大江大海的決心，也爲豐田下階段的"奔流潮湧"加碼蓄力。
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價值迴歸潮中，豐田“上善若水”
回望上半年，監管層重拳整治"內卷式"惡性競爭；新能源滲透率過半，用戶從跟風盲從轉向更實際的場景化選擇；市場趨勢逐步走出湍急的“價格戰”漩渦，趨向理性和從容。
跨國大牌在長期產業實踐中積累的價值，正在理性選擇中加速回歸。
後來者可以豪賭，可以激進。但世界級車企講究的是清晰的發展思路和戰略定力。這絕非一成不變，抱陳守舊。而是出於對行業發展趨勢的準確預判，對事物發展規律的深刻認知。
一直以來，豐田都拒絕押注單一技術路線，堅持燃油、混動、純電並行的多元戰略。萬涓成河，拒絕盲目隨波逐流，使其在跨國大牌的價值迴歸中守住了燃油車基盤。面向中國新能源的昂揚向上，豐田持續讓bZ系列開枝散葉，不斷吸納中國夥伴的優勢，在堅持可靠安心安全的基礎上，引入更多新體驗，銳化新形象。
究其根本，是豐田近百年積澱形成的戰略縱深，讓豐田能在萬涓成河的奔流中，找準清晰的需求流向。
事實上，當有些車企將汽車降格爲"科技快消品"，豐田卻始終堅守汽車可靠、耐用的本心。高可靠性、高保值率的特性，恰似水滴石穿的持久承諾。這種時間沉澱的價值，在過度透支的產業環境中愈發珍貴。
值得關注的還有豐田潤澤無聲爲社會肩負起的企業公民責任。在經濟效益至上的狂潮中，豐田仍深耕福祉汽車、CSR等隱性價值領域。其"Mobility for All"理念與"Best in Town"願景，恰似雨露般滋養生態。不事張揚，卻能讓企業根系深扎社會土壤。
這種超越商業的大格局，正是世界級車企的"上善若水"之道。
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功夫拍案
回顧2025上半場，豐田穩健向好的銷量成績背後，是靜水深流的戰略蓄力，是放眼奔流永續的跨週期佈局。下半年，備受期待的雷克薩斯全新一代ES、鉑智7將釋放更多關鍵信息，持續刷亮豐田的品牌印記。
當本土化戰略升級，從體制源頭、從事業佈局等多方面釋放活力，當多元技術路線構建出縱橫千里的豐茂水系，豐田已爲下一階段的奔湧積蓄了愈加磅礴的勢能。
這不禁讓功夫汽車想起江河入海的場景：不爭一時湍急，但求滔滔不絕。在中國汽車產業這片浩瀚水域中，豐田正以東方智慧詮釋着真正的長期主義。
水利萬物而不爭，唯其不爭，故天下莫能與之爭。
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