馬斯克承諾快速擴張機器人出租車，但監管障礙可能導致延誤
特斯拉的核心電動汽車業務面臨品牌受損和失去補貼的不利因素
投資者稱機器人出租車擴張和電動汽車銷量下滑的挑戰幾乎沒有犯錯的餘地
Chris Kirkham/Akash Sriram/Abhirup Roy
路透洛杉磯7月24日 - 特斯拉TSLA.O及其首席執行官馬斯克（Elon Musk (link)）正在走一條越來越艱難的鋼絲繩，因為該公司正在應對電動汽車銷量下滑和自動駕駛業務尚未起步的局面。
在周三的財報電話會議上 (link)，馬斯克表示，特斯拉正在 "獲得監管部門的許可，在加利福尼亞州、內華達州、亞利桑那州和佛羅里達州等幾個州推出 "自動駕駛汽車。
他預計，"到今年年底"，特斯拉的運營將覆蓋 "美國一半的人口"，並在明年年底前大規模推廣。
不過到目前為止，該公司僅在得克薩斯州奧斯汀運營一個小型車隊 (link)，並不向公衆開放。
而獲得監管部門的批准 (link)，尤其是在加利福尼亞州 (link)，這可能是比馬斯克在電話會議上描述的更大的障礙。
"持有特斯拉股票的 Camelthorn Investments 顧問肖恩-坎貝爾（Shawn Campbell）說："特斯拉不能在機器人出租車服務上走錯一步。他還說，特斯拉的汽車業務 "車輪正在脫落"，"幾乎所有市場 "的銷售額都在下降。
由於產品陣容老化以及馬斯克的政治激進主義對品牌造成的損害，特斯拉的核心電動汽車業務每況愈下，今年上半年的銷售額下降了 13%。由於在今年最後三個月之前都不會有經濟型汽車問世，而且美國即將取消對電動汽車購買者的7500美元稅收減免，馬斯克承認公司可能會有 "幾個不穩定的季度"。
"Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management 首席執行官、特斯拉投資者羅斯-格伯（Ross Gerber）說："數字本身就說明了問題。"對於一家沒有增長的成長型公司來說，這些數據很糟糕。"
特斯拉股價今年已經下跌了近18%，而robotaxis和自動駕駛對於維持該公司約1萬億美元的股市估值至關重要。
監管障礙
核心汽車銷量的下滑導致投資者對馬斯克的機器人出租車豪言進行了更多的審查。賽博特卡車（Cybertruck）等產品的推出晚於預期，而馬斯克自2016年以來每年都承諾無人駕駛特斯拉將不晚於次年面世。
在周三的電話會議上，許多問題都集中在特斯拉能夠多快地擴展 機器人出租車服務，以及仍然存在的監管障礙。
馬斯克說，他預計到明年年底，機器人出租車業務將對特斯拉的業務產生 "實質性影響"。
今年4月，他又說 "明年年中左右 "會產生實質性影響，並預測到2026年下半年將有 "數百萬輛特斯拉自動駕駛汽車"。
舊金山灣區是馬斯克擴張市場清單上的第一站，但加州監管機構周三告訴路透，特斯拉尚未申請完全自動駕駛汽車接載乘客並向乘客收費所需的許可證。
公司需要從加州機動車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）(DMV) 和加州公用事業委員會（California Public Utilities Commission(CPUC)）獲得一系列許可，才能在加州測試和部署自動駕駛汽車。
迄今為止，特斯拉只獲得了推出服務所需的一系列許可中的第一項，這兩個機構的發言人表示，該公司尚未申請測試和運營自動駕駛汽車所需的其他許可。
特斯拉沒有立即回應置評請求。
加州沒有頒發此類許可證的具體期限，但Alphabet旗下的
根據加州的最新記錄，自2016年以來，特斯拉在加州僅記錄了562英里的測試里程(904公里)，而且六年來沒有向加州報告過任何自動駕駛里程。
市場研究和諮詢公司Forrester的首席分析師保羅-米勒（Paul Miller）指出，馬斯克關於 "在獲得監管部門批准的情況下 "解決美國一半人口問題的評論。
"他說："這一點很重要，因為監管部門的批准需要時間。
馬斯克提到的其他市場可能會進展得更快。在亞利桑那州，該州交通部發言人表示，特斯拉上個月與州政府官員進行了聯繫，並申請了測試和運營自動駕駛汽車的許可，無論是否有安全駕駛員。
該機構表示，預計將在本月底做出決定。該發言人說，特斯拉還必須申請運營叫車服務的許可，並向州政府提交警察機構如何應對自動駕駛汽車的計劃。
內華達州車管局官員說，他們上周與特斯拉討論了該州的程序，但尚未採取任何措施，而佛羅里達州的官員沒有回應置評請求。
一些投資者也在尋求有關奧斯汀發布會的更多細節。
特斯拉投資者、深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）管理合夥人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）表示，他對電動汽車製造商在財報電話會議上沒有提供有關奧斯汀服務何時向公衆開放或將有多少車輛上路的最新信息感到失望。
"蒙斯特說："他似乎想避免對事情的發展做出硬性估計。
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