極氪涉嫌以已投保過戶車輛冒充新車銷售？
中國證券報率先在工信部正在籌備新規“禁止新車在首次註冊後六個月內轉售”期間，對極氪發起靈魂拷問。
在2025中國汽車重慶論壇閉幕全體會議上，吉利控股集團董事長李書福通過視頻發表演講，對中國汽車行業競爭中的不規範現象提出尖銳批評。
他指出有些企業的競爭方式“難以啓齒” ：“汽車企業的成長髮展有其自身的規律，必須不斷地打基礎、練內功，不能耍小聰明、抄近路、走捷徑。”；“任何技術都必須要有來源依據，任何創新都必須要有理論的支撐，任何成果都必須要有行爲過程。”；“天上掉不下來汽車產業，吹牛也難以吹出真正的經得起市場檢驗的汽車產業。”
看完李書福發言，你覺得極氪會違背李總意思去賣“0公里二手車”？今天極氪迅速的做出回應：⑴經調查，報道中涉及的車輛均爲可正常銷售的展車。爲確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車註冊登記或上牌，其法律屬性始終屬於未註冊的全新商品車。⑵由於展車通常存在3-5個月的庫齡，因此會根據商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬於正常商業行爲，與“二手車”交易存在本質區別。
一句話總結，報道中涉及的車輛均爲可正常銷售的展車，購買的消費者同樣享有新車首任車主的全部用車權益，這種新能源展車折扣銷售模式，屬於正常商業行爲，與“二手車”交易存在本質區別。
有網友問，爲什麼偏偏會是極氪最先撞到工信部要發的二手車監管的新規？
7月15日，吉利控股集團宣佈，旗下吉利汽車控股有限公司與極氪智能科技有限公司正式簽署合併協議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現金或置換吉利汽車股份作爲對價。
巧合不，極氪品牌此次陷入“0公里二手車”風波，正值公司美股退市並與吉利汽車進行合併的敏感期。
難道是有人別有用心？
不過，少數行業內人士認爲，此番部分媒體點名曝光，或將倒逼極氪以及更多車企加快清理銷售端的“灰色地帶”。
從積極角度看，極氪快速回應並承諾徹查，是值得許多車企學習的。
但從市場反饋來看，消費者與輿論顯然更關心“展車銷售”是否存在隱瞞、誤導，以及所謂“首任車主權益”是否經得起市場和法律的檢驗。
看來極氪還需要進一步的動作。
過去幾年，行業樂於接受新車和準新車的模糊狀態。
只要報表好看、用戶不鬧、監管也會睜一隻眼閉一隻眼，表面皆大歡喜。
但當市場進入存量博弈期間，用戶就開始追問車況是否完整、質保是否足額，過去被忽視的瑕疵，正變成必須清算的債務。
所以政策上不是反對賣車，而是反對假賣車。
在這個時點上，誰的銷量是真的，誰的客戶是真的，誰就將活下來。
很快，那些“零公里車”將失去存在的空間，而真正的市場競爭纔剛剛開始。