智通財經APP獲悉，高盛發布報告指，4月/5月實施90天關稅暫停政策後，美國西海岸三大港口6月集裝箱進口量按月增長21%。但在7月，離開中國前往美國的船隻情況可能變得更為複雜；如果近期的周度趨勢持續，可能會看到7月進口增長的複雜情況。消費者支出在旺季仍然保持韌性，而這種時斷時續的運輸模式導致節假日期間庫存水平相對較低，且現貨價格在年底上漲。

高盛發布的美國西海岸三大港口報告稱，6月集裝箱進口量按月增長21%，遠高於6月曆史按月-3%的季節性水平(圖表1)；

與2024年6月按年+20%的強勁基數相比，進口量按年下降5%(圖表2)，但較新冠疫情前的2019年6月進口月增長18%(圖表3)。

回顧2025年5月的進口增長低於季節性水平，這可能反映出在解放日/4月2日前後，跨洋運輸的進口量有所減少。6月的大幅增長可能反映了在4月/5月實施90天關稅暫停政策後，進口量有所回升。

高盛的實時關稅影響追蹤器顯示，在6月至7月初連續數周增長後，7月中旬離開中國前往美國的船隻情況可能變得更為複雜；鑑於此，如果近期的周度趨勢持續，我們可能會看到7月的進口增長更為複雜，隨後在8月/9月出現進口增長放緩的時期；然而，高盛將繼續在波動的環境中監測運輸量水平，特別是由於消費者支出在旺季仍然保持韌性，如果這種時斷時續的運輸模式導致節假日期間庫存水平相對較低，且現貨價格在年底上漲，這可能會為最近對卡車運輸的升級提供額外支持，並在2026年上半年創造一個潛在有利的合同重新談判環境。

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