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汽車零部件運到整車廠，最快配送時效是多少？在張家口南山汽車產業集羣，這個時間不超過5分鐘。

自從領克汽車張家口工廠投產後，一個圍繞它建立的供應鏈體系逐漸形成。這個高效協作產業圈，不但大幅降低了物流成本和倉儲成本，還顯著提高了解決問題的效率、技術交流的便捷度。

“5分鐘產業圈”，最終體現爲集羣競爭力的提升。2024年，該集羣產值突破500億元。今年上半年，超過5萬輛整車從領克工廠下線。

6月19日，工作人員在張家口南山汽車產業基地一家車企的總裝車間組裝汽車。 新華社記者 王 曉攝

■ 汽車零部件運到整車廠，不超過5分鐘

7月9日8時30分，在位於張家口市懷安縣的南山汽車產業基地，一輛貨車準時停在張家口兆銘汽車科技有限公司倉庫門口。工人們麻利地將成套的車身底盤件搬進車廂，發往500米外的領克汽車張家口工廠。

不到5分鐘，貨車抵達領克工廠倉庫。在接下來的一個小時內，分別載有20餘家企業零部件的貨車相繼到達，運來座椅、地毯、排氣筒、窗框、內飾板等零部件。從各家工廠到領克倉庫，所有企業的配送時效都在5分鐘以內。

8時30分，領克工廠的總裝車間也開始投入生產。車間電子大屏顯示，當天將有300輛汽車完成總裝。這些上午運抵的零部件，將在三四個小時後進入整車生產線。最遲當天下午，新車就會下線。

“5分鐘產業圈”，是領克工廠與上游供應鏈企業打造的一張高效協作網。2017年，領克汽車張家口工廠投產。隨後，圍繞其佈局的配套企業陸續落地，逐步形成張家口南山汽車產業集羣。此後，新加入的企業不斷被納入這張網中。

在緊密高效的產業協作下，產業集羣規模快速擴大。2024年，該集羣產值突破了500億元。今年上半年，超過5萬輛整車從領克工廠下線。

在南山汽車產業基地招商中心的沙盤前，“5分鐘產業圈”展現得更爲直觀。

“領克工廠的配套企業，分佈在零部件產業園一期、二期和宇順物流園。三個園區圍繞在整車廠周圍，距離最遠的園區不超過2000米，最近的零部件產業園二期，與領克工廠只隔一條街。”南山汽車產業基地管理辦公室副主任武進說。

“5分鐘產業圈”，不僅實現了更快的配送速度，也讓配送更精準。

完成第一次供貨後，9時30分，貨車又停在了兆銘汽車倉庫門口。每隔一小時，兆銘汽車向領克工廠供貨一次，供貨量視產線需求而定。

其他供應鏈企業與兆銘汽車情況類似，每隔1到2個小時向領克工廠配一次貨，一天配送6到10次不等。領克工廠的訂單收發系統，會精準調配每次的供貨量。

“得益於近距離運輸，小批量、高頻次的配貨方式成爲可能。它讓領克工廠本地化零部件庫存量動態保持在3至4個小時，既保證了安全庫存，又不會積壓太多貨物。”領克工廠相關負責人說。

協同高效的“5分鐘產業圈”，孕育出一個汽車製造的壯觀場景。每天早上，當領克工廠產線開動時，龐大的供應鏈隨之轉動，20多家配套企業同步生產，10餘家物流企業的上百輛卡車啓動運輸。數以千計工人的共同努力，將在幾個小時後變成一輛輛嶄新的汽車。

在南山汽車產業基地，還有一種更高效的協作方式。它把5分鐘配送時效縮短到1分鐘，這就是“廠中廠”模式。

在京西智控（張家口）汽車零部件有限公司的車間裏，有幾個獨立的場地，他們不是公司的下屬部門，而是另外幾家供應鏈企業——京西智控把配套企業直接安置在了自家車間。

泰展（張家口）汽車科技有限公司佔據了車間一角。這家總部位於山東的公司今年年初正式落戶，5月開工建設，目前已投入試生產，產品包括電磁閥、空氣泵、磁流變線圈等，它們都是京西智控汽車懸架產品的零部件。

“下了我們的產線，直接送上京西智控的產線，全程不出車間。一百多米的距離，最多一分鐘送達。產品甚至不需要外包裝，直接用轉箱週轉。”泰展汽車總經理高羣說。

7月10日，張家口南山汽車產業基地招商中心，工作人員介紹領克汽車張家口工廠生產的一款車型。河北日報記者 魏 雨攝

■ 近80家配套企業，緊緊依附在整車龍頭周圍

眼下，南山汽車產業基地新一輪招商工作正在進行。今年上半年，又有8家零部件企業落戶，這些新企業將陸續加入“5分鐘產業圈”。截至目前，落戶基地的配套企業數量有近80家。

打開入駐企業名單，它們中半數以上來自重慶、成都、武漢等南方大城市。這些南方企業，爲何來到張家口辦廠？

這與當地建立的四方聯合招商機制分不開。

2023年，南山汽車產業基地、領克工廠以及吉利集團的兩個部門搭建了四方聯合招商機制。以領克工廠的需求爲核心，由吉利集團穿針引線，南山汽車產業基地負責招引，四方合作開展招商。

“吉利集團是領克工廠的母公司，有它穿針引線，跟供應鏈企業打交道順暢多了。”南山汽車產業基地管理辦公室投資促進局工作人員侯海鑫說。

四方招商機制中，作爲龍頭企業的領克工廠，展現出對配套企業的強大吸引力。

侯海鑫說，企業是否到外地投資辦廠，固然要考慮營商環境等因素，但更重要的考量還是經濟利益。能把大批企業從南方吸引到張家口，一定是更低的成本、更高的收益產生的吸引力。“這種吸引力，主要是龍頭企業帶來的。”他說。

近幾年，領克工廠整車產量逐年上升，去年已躍過15萬輛大關。大量的零部件需求，能確保供應鏈企業擁有足量訂單。

龍頭企業還有很多隱形吸引力。“例如，配套企業在成立初期，往往會出現產量不達標或者產品質量問題。這時，整車企業會派員工直接進廠協助調整產線，幫助企業儘快成長起來。”侯海鑫說，這樣的事例在領克工廠和配套企業之間已多次上演。

四方招商機制運行以來，南山汽車產業基地招來一整套供應鏈企業，它們緊緊依附在領克工廠周圍，打造出一個高效產業協作圈。

有了領克工廠的成功案例，南山汽車產業基地的招商更加聚焦。招商人員梳理極光灣發動機、京西重工等其他龍頭企業的需求，繪製招商地圖，開展精準招商。如今，產業集羣內圍繞龍頭企業打造的產業鏈越拉越長，“5分鐘產業圈”不斷加入新成員。

隨着南山汽車產業基地入駐企業不斷增加，企業間的交流也越來越多。在交流碰撞中，又滋長出了新的產業鏈，形成了新的協作圈。

在幾家龍頭企業之間，極光灣發動機與領克工廠達成了發動機供應合作，目前發動機產線正在改造；京西智行與領克工廠關於汽車懸架等零部件的供應合作，也初步敲定。

在配套企業中，也有新的協作達成。艾瑞（張家口）汽車技術有限公司與舒茨曼汽車座椅製造（張家口）有限公司本來都是領克工廠的供應鏈企業，日前兩家企業已經達成合作，艾瑞汽車將爲舒茨曼汽車生產車用座椅骨架。

7月9日，京西智控（張家口）汽車零部件有限公司，工人在汽車懸架產線上忙碌。河北日報記者 魏 雨攝

■ 高效協作，實現極致的降本增效

“5分鐘產業圈”能爲集羣內企業帶來什麼？南山汽車產業基地的每一家企業都能給出清晰的答案。

7月10日，宇順物流園內的一家配套企業正在生產。車間一側，整齊堆放着剛剛下線的門內飾板和副儀表板產品。這類零部件採用輕質材料，重量不大，不過佔用的空間較大。

這家總部位於成都的企業2022年落戶基地。在此之前，它沒有打算在張家口設廠，而是計劃依託在涿州的基地爲領克工廠供貨。不過，算過一筆賬後，這個念頭很快打消了。

“雖然涿州距離張家口不到300公里，但由於零部件佔用空間大，一輛貨車拉不了多少套，導致運輸成本很高。”該企業負責人說，經過計算，從涿州運到張家口，產品成本增加30%以上。

汽車零部件中，涉及骨架和底盤類的零部件，由於個頭大、裝卸不便等因素，運輸成本會更高。生產此類零部件的企業，如果運輸距離超過500公里，成本會增加50%以上。

“遠途運輸的成本，無論由領克工廠承擔還是配套企業承擔，最終都會轉嫁到汽車產品上。只有近距離配套才能把成本降下來，提升產品競爭力。”領克工廠相關負責人表示。

在“5分鐘產業圈”中，近距離運輸顯著降低了物流成本，高頻次配送則大幅降低了倉儲成本。

兆銘汽車總部位於邢臺，到張家口開設子公司後，企業租用了園區6000平方米的生產車間，日常生產、倉儲全部在車間完成。

“如果在邢臺生產，不可能一小時送一次貨，配送頻率要以天計算。產品週轉率低，就需要更大的倉儲空間。這樣一來，6000平方米的車間要擴充到至少10000平方米，意味着要再增加一個車間。”兆銘汽車副總經理劉高超說。

高頻次週轉對減輕領克工廠倉儲壓力更爲重要。如果配套企業把大批產品集中交付到領克工廠，將迫使工廠成倍擴充倉庫面積，此舉還可能造成庫存積壓風險。

除了降低成本，“5分鐘產業圈”的意義還在於高效解決問題。

今年3月的一天，劉高超接到領克工廠電話。對方表示，在塗裝環節，兆銘汽車的一個焊接件似乎有瑕疵，導致塗料附着不均勻。

對出現的質量隱患，劉高超不敢怠慢，馬上派技術人員去領克工廠確認。不到半小時，雙方找到了問題所在：兆銘汽車的零部件下產線後，工人用織物擦拭表面，由於焊接件表面溫度很高，導致纖維組織粘連在了上面。

找到問題癥結後，技術人員馬上返回自家車間，對產線和倉庫進行排查，找出了存在質量隱患的產品。針對這一問題，兆銘汽車立即調整了生產流程。

從發現問題到給出最終解決方案，全程僅用了4個小時。兆銘汽車高效解決問題的表現，得到了領克工廠的稱讚。

“如果工廠在外地就麻煩了。零部件企業要到整車廠現場確認，或者對方把零件寄回來，找到問題後再排查，排查完再到整車廠彙報。這當中，還涉及處理在途貨物問題。折騰下來，三天能解決就算快的。”劉高超說。

在“5分鐘產業圈”中，企業間的技術交流更加便捷。

由於整車廠車型調整等因素，配套企業的產品規格也要跟着發生變化。每到這個時候，就需要雙方進行密切溝通。

舒茨曼汽車行政經理丁志偉表示，汽車座椅生產工藝比較複雜，整車廠的技術團隊經驗豐富，也更瞭解需求，當產品規格調整時，雙方能展開面對面技術對接，整車廠還能提供現場指導和培訓，這種近距離協作大幅提升了技術響應效率。

“‘5分鐘產業圈’的高效協作，最終體現爲極致的降本增效。它讓集羣內的每個企業都從中受益，更重要的是，提升了整個集羣的競爭力。”領克工廠相關負責人表示。（河北日報記者 魏 雨 王雪威）

記者手記

助企服務，貴在“多做一步”

一年前，張家口兆銘汽車科技有限公司落戶南山汽車產業基地。談起一年來的經歷，公司副總經理胡明洋感到驚喜：兆銘汽車不僅拿到了領克汽車張家口工廠的零部件訂單，還與吉利集團達成了更深層次合作。

與吉利集團的合作，不但意味着兆銘汽車能拿到更多訂單，而且對企業自身品牌也是巨大提升，未來前景可期。

兆銘汽車的收穫，包含着南山汽車產業基地管理辦公室的努力。一年來，基地管理辦公室工作人員多次幫助兆銘汽車與吉利集團對接，進行產品質量認證，參與研發能力、製造能力等方面的考覈。

除了幫助兆銘汽車，基地目前還在撮合京西智控（張家口）汽車零部件有限公司與吉利集團的深層次合作。

基地的助企服務，不僅着眼當下，還爲企業的長遠發展考慮，多做一步，助其更上一層樓。這啓示我們，優化營商環境，做好“規定動作”的同時，還應延伸服務。扶上馬後，再送一程。

前兩年，領克工廠一款新車型落地，急需大批工人。爲了幫企業招人，基地把工作做到了張家口的各縣區：一方面通過縣級人社部門發佈招聘通知，吸收社會用工；另一方面，到周邊高職院校向學生做宣傳。

在新產線投用前，基地幫助企業招到了2400名員工。這還沒結束，基地“多做一步”，協助企業完成了員工培訓，直接把熟練工人送上了崗位。

“多做一步”，還體現在對企業員工的生活照料中。

開車行駛在南山汽車產業基地的主幹道上，遠遠就能望見南山職工公寓，這裏是專門爲在園區上班的人們準備的。

起因是，基地管理辦公室觀察到有些工人在附近村裏租房住，生活不方便。於是，基地主動盤活閒置樓房，改造成職工公寓。基地內的企業員工都能申請入住，租金低於市場價格。

南山汽車產業基地遠離張家口市區和周邊縣區，交通不便。注意到這個問題後，基地管理辦公室聯合交通部門開通了公交線路，在基地內設有多個站點。

多做一點兒貼心服務，還包括成立南山汽車學院。這個學院的成立，不但出於推動產學研深度融合的考慮，還有幫助工人提升學歷和技能的考量。

優化營商環境藏在細節裏。當“多做一步”成爲行動自覺，自然能讓企業近悅遠來、紮根成長。

文/河北日報記者 魏 雨

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