其實，我很早之前就想跟大家聊聊這個話題了。

不知道大家有沒有發現，吉利汽車推出的新車頻次，像下餃子似的，一個接一個的。

好在這一點在銷量上看是好看的，據官方數據顯示，6 月，吉利汽車累計交出 23.6 萬輛新車，實現同比增長 42%。

那麼試問，何爲“車海戰術”？

你可以理解爲：長遠來看，一個車型級別內，推出多款車型，俗稱“多生孩子好打架”的衍生車型打法。

那麼再問，“車海戰術”，會不會貪多嚼不爛？

我們具體一點來看，單單吉利銀河旗下就有銀河星耀8、銀河星艦7 EM-i、銀河E5、銀河L7、銀河E8、銀河L6、銀河M9、以及吉利星願，甚至還有沒上市的和即將上市的銀河A7、銀河星耀6 EM-i。

我梳理了一下，吉利銀河A7這邊剛預售，銀河星耀6就要來了，至於這二者是不是會形成互搏，造成內耗，就要看銀河星耀6的定價如何。

我想之所以這麼做，除了坊間一直盛傳的“摸着比亞迪過河”之外，最重要的一點是因爲吉利對藍色吉利行動徹底失敗的恐懼，想要牢牢把控住自己目前因吉利銀河系列得到的一切。

2019年，吉利汽車早期電動化策略的失誤，導致投向大衆市場的主力品牌——“幾何”翻車，幾何薄弱的產品力和品牌力，無法承載吉利做中高端產品的戰略佈局，也不屬於主流消費者市場的認知，自此，戰略失誤的哭過在兩年後被吉利吞下，穩坐5年的自主銷冠寶座易主，而這一切，都源自那個曾經被寄予厚望卻不爭氣的幾何品牌。

時間來到2024年10月9日，在吉利星願上市發佈會上，吉利汽車集團CEO淦家閱公開表示，“吉利新能源將幾何正式併入銀河品牌。”

而這也就意味着，幾何汽車成爲銀河品牌旗下的一個系列，銀河由新能源系列升級爲品牌。

那麼說到這裏，我們在回過頭去看剛纔的問題，車海戰術，到底會不會貪多嚼不爛？

口說無憑，我們來看數據。今年4月份吉利銷量超萬輛的有4款，最高的星願達到3.55萬輛，其它再沒有能超過2萬輛的車型。

而銷量過萬的車型裏，星越L、星瑞都是燃油車，另外Top 10車型裏，還有博越、帝豪、繽越等燃油動力爲主的車型。

也就是說，在主銷車型裏，吉利只有在10萬元內電動小車的類別依靠星願跟比亞迪打了個平手，而銀河E5、星艦7、銀河L6這3款新能源車型，都還有着很大的差距。如果只是單純靠車型數量來衝擊的話，反倒會弊大於利。

畢竟有時候，連我這個18線汽車媒體小編都記不住吉利銀河系究竟有多少臺車，有哪幾款車，消費者又如何能捋得清呢？

結語

要我說，車企採用“車海戰術”，其實並沒有錯，但是要做到精而不濫。可這一點，太難了。

如今車市競爭激烈，每家企業都沒那麼輕鬆、容不得稍稍喘氣。這樣緊張的格局下，我們都希望中國品牌能夠健康、高品質發展，而不是聚焦在車型數量上持續混戰。