路透7月24日 - 聯合太平洋UNP.N與競爭對手諾福克南方NSC.N的合併談判正在 (link)，這項交易可能會造就一個價值約2,000億美元的橫貫大陸的鐵路巨頭。
此類合併在歷史上重塑了鐵路版圖，將地區性承運商整合成一些主導網絡，但往往受到地面運輸委員會的嚴格審查。
過去具有里程碑意義的合併，如 BNSF 的成立，以及聯合太平洋公司和南太平洋公司之間的合併，爲今天集中的鐵路網絡奠定了基礎，往往既能帶來運營收益，又能引起監管部門的反彈。
以下是過去三十年中一些最大的鐵路交易：
年份 | 合併 | 交易價值 | 註釋 |
1995 | 伯靈頓北方和聖達菲 | 41 億美元 | 創建了當時美國最大的鐵路公司之一 |
1996 | 聯合太平洋與南太平洋 | 54 億美元 | 合併造成了嚴重的運營問題和運輸延誤，導致監管標準更加嚴格 |
1998 | CSX 和諾福克南方公司拆分 Conrail | 102 億美元 | Conrail 在 CSX 和諾福克南方公司的聯合收購中被拆分 |
2023 | 加拿大太平洋公司和堪薩斯城南方公司 | 310 億美元 | 第一條連接美國、加拿大和墨西哥的單線鐵路 |
(爲便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯爲數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是爲了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因爲使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)
免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。