“發佈會那天晚上拼手速搶的不是車，是錢啊。”一位二手車商說道。

距離小米YU7發佈已過去一個月，第一批准新車陸續交付，全國各地已有大量二手YU7流入市場，且普遍存在加價的情況。

近百臺小米YU7流入二手車市場

比新車貴1萬多，交錢後當天可提車

記者查詢發現，近期二手平臺上出現衆多小米YU7的車源信息。據懂車帝數據顯示，目前全國在售的二手YU7車源已超過80臺，掛牌價普遍在35萬至39萬元之間。

順着平臺上的電話記者聯繫到一位二手車商，對方稱：“這輛車是鈦金屬色MAX版本，選裝了部分套件。我也是加價收來的，到手差不多36萬，現在賣37萬，加價大約1萬元，我利潤大概也就這麼多。”

另一位車商告訴記者：“鎏金粉比較稀有，我這款賣37.8萬元，在原價基礎上貴了1.6萬元。當然你也可以選擇等，但現在定最快也要年前才能提上，有客戶不想等大半年的交付週期，直接加1萬多買現車，對他們來說時間比錢更重要。”

可以看到的是，部分急於提車的消費者願意爲YU7支付更高溢價。

目前市場上流通的二手小米YU7大多爲Max版本，雖然平臺上二手車定價高低不同，但從全國各地車商的報價來看，基本是在原有配置上加價1萬~2萬，且車子都是在百公里以內的準新車。

記者瞭解到，這些準新車的來源主要分爲兩類，一是部分專業車商在發佈會當天就搶訂了首批現車，待車輛交付後立即加價轉手；另一類是二手車商從首批車主手中溢價收購後再次加價出售，形成“二次加價”現象，這種層層加價的模式直接推高了二手小米YU7的價格。

此前報道：

小米YU7開售後，二手交易平臺湧出大量“轉讓訂單”

小米YU7自6月26日晚發佈以來，市場反響強烈。官方公佈的數據顯示，該車3分鐘大定突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺；開售18小時，小米YU7鎖單量已突破24萬臺。

此前，小米汽車app更新了YU7預計交付時間：標準版：預計53-56周；Pro版：預計48-51周；Max版：預計33-36周。

面對長達數月的“提車週期”，又有黃牛趁虛而入。

紅星資本局注意到，有網友吐槽自己在搶單時卡了bug，懷疑有黃牛參與。與此同時，閒魚上已經出現了全國範圍內的小米YU7轉讓訂單，聲稱可以在今年內、甚至最快一兩個月便可提車。

紅星資本局注意到，閒魚上的發帖者掛出的價格從5000元到上萬不等，而5000元是昨晚下定的金額。

紅星資本局詢問了一個發帖者，對方表示自己已鎖單，大概年底左右會提車，想要這個名額需要在5000元定金的基礎上再付他4000元的“轉單費用”。

對於如何“轉讓”，對方表示需要在提車時一同前往，更改購車人的信息。對於這種變更是否會導致“新車”變“二手車”，對方並未回覆。

紅星資本局發現，此前小米官方購車協議中提到，所更換車輛登記人爲原車輛主體的父母、子女、配偶。也就是說，只有直系親屬之間才能夠轉單。而在《小米汽車購買協議》的最新版本中提到，訂單鎖定後車輛登記主體信息不可進行修改。

紅星資本局諮詢小米汽車官方客服，對方表示小米汽車官方不支持“轉單”業務，也沒有類似說法，購車人無法進行變更，只能修改“上牌人”，但修改的前提是，必須爲直系親屬。

紅星資本局注意到，類似“加錢轉單”操作並非第一次出現。此前小米SU7發佈時，就有人在平臺發帖稱最快兩週提車，有消費者上當受騙，最終導致錢、車兩空。

小米YU7首批正式交付，雷軍現身爲車主開車門

7月6日下午，雷軍發文：今天下午，小米YU7正式交付首批車主。

希望這臺車，陪伴每一個熱愛生活的你和你們，解鎖更多美好體驗。感謝大家的支持與信任！