由於電動車需求的復甦速度超出預期，鋰市場的過剩迅速消失，推動鋰價格飆升近50％，預計未來還會有更多漲幅。

Canaccord Genuity的鋰專家Reg Spencer週一承認，由於中國、歐洲和北美以外其他國家的強勁需求，之前對全球電動車市場放緩的預期“過於保守”。

復甦的另一個原因是新鋰供應進入市場的浪潮暫停，受壓低價格的影響，許多公司關閉了礦山，減少了資本支出並推遲了項目擴展。

Canaccord表示，今年電動車銷售的增長將使鋰的需求首次超過供應，自2022年以來首次出現這種情況。

自6月的每噸575美元低點以來，澳大利亞開採的鋰礦種——鈾輝礦（spodumene）的價格上漲了近50％，並且最近的價格爲每噸850美元。然而，週一中國的鋰碳酸鹽期貨回落，促使投資者從鋰股中獲利了結。

儘管如此，礦物資源公司（Mineral Resources）和皮爾巴拉礦業（Pilbara Minerals）——在澳大利亞證券交易所（ASX）上被空頭盯上的公司——自6月以來反彈超過50％。IGO上漲了34％，Liontown資源上漲了52％。

Spencer在給客戶的報告中寫道：“我們已經轉變了對鋰行業的保守立場，並且看到了更爲積極的前景，我們認爲投資者應重新評估該行業的敞口。我們認爲，鋰行業的低迷週期可能已經過去，鋰股票將從中受益。”

這一復甦是由於全球電動車銷售的強勁增長，與2024年同期相比，今年增長了30％。

其中，中國市場增長了32％，國內汽車製造商之間的激烈競爭正在降低價格。與此同時，歐洲電動車銷量同比增長26％，部分彌補了北美市場增長的缺乏。

Spencer表示：“需求比我們之前預期的要強勁得多。”

電動車銷售的光明前景與鋰礦公司開始減少產量的跡象相吻合，特別是在中國，政府正在打擊大宗商品市場的產能過剩。

中國生產商藏格礦業（Zangge Mining）最近被迫暫停其Qarhan項目的生產，因爲監管機構發現其礦山許可證無效。摩根士丹利表示，江西的八個礦山已被要求提交“儲備覈實報告”，因爲其礦山許可證批准存在缺陷。江西的另一家主要生產商也暫停了三個月的現貨市場銷售。

Canaccord表示，預計今年和明年鋰市場的過剩將大大縮小。該經紀公司預測，2027年鋰市場將出現12,000噸的缺口，屆時鈾輝礦的價格將升至每噸1,100美元。

Canaccord對皮爾巴拉礦業（Pilbara Minerals）給予“買入”評級，並對IGO和Liontown資源維持“持有”評級。

該經紀公司還將Core Lithium的評級上調爲“投機買入”——並將其覆蓋的其他ASX上市鋰勘探公司（包括Vulcan Energy、Patriot Battery Metals、Ioneer、Wildcat Resources和Galan Lithium）也給予了同樣的推薦。