因FaradayFuture（以下簡稱“FF汽車”）推出的子品牌新車被指與長城汽車魏牌高山9高度重合，創始人賈躍亭一度陷入抄襲爭議。不過，近期一則媒體報道卻將輿論反轉。

　　有行業媒體報道稱，與高山9高度相似的FX Super One實際上係獲得魏牌高山合作授權的車型，而長城汽車是賈躍亭提出的中美汽車產業橋樑戰略的四家中國合作車企之一，亦是落地該戰略的第一家車企。

　　7月25日，南都·灣財社記者就上述信息向長城汽車方面求證，對方表示，官方暫時不做回覆。截至發稿時，FF汽車方面亦暫未回覆灣財社記者提問。

　　FF新車外觀與魏牌高山9高度相似

　　官方介紹曾出現“高山9”字樣

　　FF汽車前年發佈的首款車型FF 91定價高達30萬美元，雖已向美國名流與企業交付了部分車輛，但高昂定價帶來的不可持續性讓賈躍亭的造車事業始終懸浮於空中。去年9月，FF汽車發佈瞄準主流市場的FX品牌，FF汽車終迎落地時刻。

　　今年7月18日，賈躍亭創辦的FF汽車在大洋彼岸的美國加州發佈了子品牌FX的首款新車Super One。發佈會稱，FX首款產品Super One將在2025年底正式下線，並開啓交付，預計定價可能會在8萬美元內（約合人民幣58萬元內）。該車對標凱迪拉克凱雷德，官方宣稱將成爲後者的“顛覆者”。

　　官方介紹稱，Super One具有空間大、內飾奢華的特點，搭載多排零重力座椅、氛圍燈和高級娛樂系統等，首發下線純電版本，後續推出AI混動增程AIHER版本。

　　新車最讓人眼前一亮的是，其通過獨創的FF Super EAI F.A.C.E.系統，用一整塊屏幕取代了傳統格柵部分。FF汽車稱，這可爲每輛車帶來獨特的表情，實現“千車千臉”，更重要的是可通過汽車AI智能體的五官進行感知和情緒表達。

　　AI智能顯示器前臉成爲了賈躍亭說服美國投資人的新故事。目前，FF汽車持續依靠融資輸血，2025年Q1營收僅30萬美元，融資現金流入2460萬美元，而運營虧損4380萬美元。

　　7月16日，FX Super One發佈兩天前，FF宣佈獲得了1.05億美元融資，這筆錢將用於推出FX Super One，以及加速FF和FX品牌產品及AI相關技術的開發和交付，並加速FX Super One生產交付。而截至7月18日發佈會結束，FX Super One的付費預訂量已超過1萬，達到10034臺。

圖源：網友截圖

　　一切似乎正在朝着好的方向進行。但許多眼尖的網友發現，Super One和長城汽車魏牌旗下的車型高山9高度相似，堪稱“高山+樂視”結合體。而官方網站上的車型介紹中，一度出現“高山9”的字樣。一時間質疑賈躍亭抄襲高山9的聲音甚囂塵上。

　　魏建軍或借賈躍亭之手曲線出口

　　對FF汽車抄襲的質疑聲持續發酵，卻在一週後迎來反轉。7月24日，行業媒體億歐汽車發文稱，其獲悉與高山9高度相似的FX Super One係獲得魏牌高山合作授權的車型，而長城汽車是賈躍亭提出的中美汽車產業橋樑戰略的四家中國合作車企之一，亦是落地該戰略的第一家車企。

　　賈躍亭的“中美汽車產業橋樑戰略”，是他於去年提出的構想。彼時還掌權的拜登政府宣佈，將對中國進口電動汽車徵收四倍關稅，稅率從25%提高到100%，試圖打擊中國新能源汽車出口的強猛態勢。而因FF汽車系土生土長的美國企業，不受加稅影響，其股票一度飛漲。

　　賈躍亭在當時表示，伴隨着美國對中國進口電動車加徵關稅，FF作爲中國汽車產業橋樑的價值作用被推到了聚光燈下。在遵守美國相關法律法規的前提下，FF可以幫助中國車企和供應鏈快速進入美國市場，大大減少試錯和時間成本。

　　賈躍亭的構想不無道理。交銀國際此前指出，中國自主品牌車企目前沒有對美國市場有任何佈局。而華泰證券則表示，提前在墨西哥或者美國產能佈局的中國汽零廠商，更容易贏得北美的增量市場。

　　有業內人士認爲，長城與FF汽車的合作若成立，對於長城來說，將是利用成熟技術撬動美國市場的絕佳路徑。一方面既可規避政治風險的同時測試產品力，另一方面也可爲後續哈弗、坦克等主力產品進軍美國鋪路。

　　另據雷峯網報道，長城汽車2025年海外銷量目標爲52萬輛，同比增幅達14.51%。但據官方數據，截至上半年其海外銷量爲19.8萬輛，完成度不足40%。長城汽車的海外市場也亟須新的增長極。

　　那麼，FF汽車是否真的與長城汽車展開合作，FX Super One又是否爲高山9合作授權車型？7月25日，長城汽車方面向灣財社記者表示，官方暫時不做回覆。FF汽車方面亦暫未回覆灣財社記者提問。

（文章來源：南方都市報）