2025世界人工智能大會正在上海舉行。在這場全球矚目的AI盛會上，特斯拉自動駕駛出租車（Robotaxi）業務的最新進展、上海新一批智能網聯汽車示範運營牌照的發放、奇瑞汽車股份有限公司與廣州文遠知行科技有限公司（以下簡稱“文遠知行”）聯合開發的L4級自動駕駛出租車亮相等消息密集釋放，這標誌着Robotaxi產業正加速駛入商業化落地的新紀元。

　　東吳證券研報數據顯示，全球Robotaxi市場規模有望在2030年達到666億美元，在2035年達到3526億美元，中國Robotaxi市場規模有望在2030年達到390億美元，在2035年達到1794億美元。業內人士認爲，隨着智能汽車產業鏈的完善和成熟，Robotaxi在硬件端及運營端的成本均大幅優化，目前其單車成本有望接近傳統出租車和網約車成本，這將進一步推動Robotaxi的商業化落地。

　　多地試點商業化運營

　　Robotaxi的商業化應用正呈現“多點開花”態勢，不同城市根據自身交通特徵探索出各具特色的運營模式，技術路徑的分化與場景的深度融合成爲顯著特徵。

　　作爲國內智能網聯汽車發展的前沿陣地，上海7月26日正式發放新一批智能網聯汽車示範運營牌照，將小馬易行科技（上海）有限公司（以下簡稱“小馬智行”）、百度智行科技（上海）有限公司（以下簡稱“百度智行”）、賽可智能科技（上海）有限公司等企業納入首批獲准名單，覆蓋智能出租與智能貨運兩大業態，標誌着“主駕無人”試點進入有序推進階段。

　　在上海浦東新區，新增的583條、758.62公里自動駕駛測試道路，開放里程突破1000公里，連通了張江、世博、浦東機場等核心區域，爲上汽享道出行聯合智己汽車打造的“上海國際旅遊度假區至浦東機場L4級專線”提供了基礎支撐。這是全國首個高快速路直通機場樞紐的L4級自動駕駛項目，預計近期向公衆開放。

　　在北京，高級別自動駕駛示範區已擴展至600平方公里，覆蓋機場接駁等八大場景，亦莊至大興機場的自動駕駛通勤路線常態化運行；在廣州黃埔區，文遠知行的Robotaxi開通8條24小時運營專線，覆蓋廣州塔、珠江新城等核心地標，截至2025年5月份，廣汽集團旗下的智慧出行平臺如祺出行在大灣區運營Robotaxi合計超過300輛。

　　此外，深圳南山區發放的市場化運營試點許可，讓小馬智行、蘿蔔運力等企業的300餘輛無人車覆蓋100多個社區商圈，日均配送量突破10萬單；武漢經濟技術開發區的24公里無人駕駛旅遊專線、重慶永川區的全國首個L4級自動駕駛公交車收費項目、長沙計劃實現的Robotaxi全域覆蓋，更讓“無人出行”從科幻走向日常。

　　從企業層面來看，百度智行的“蘿蔔快跑”已在11個城市開展示範運營；小馬智行與上海錦江出租合作，在嘉定區1076公里開放道路推出準商業化服務，其第七代自動駕駛系統已進入量產階段並啓動公開路測；文遠知行則通過與奇瑞、錦江出租的合作，推出前裝量產的L4級解決方案，在上海浦東核心區開放公衆體驗，其服務版圖已延伸至全球3個國家10座城市。

　　成本持續優化

　　Robotaxi的規模化推進，離不開政策的強力驅動與“黃金三角”生態的協同支撐，成本優化與商業模式定型爲行業可持續發展奠定基礎。

　　政策支持是Robotaxi試點的核心驅動力。中國工信部等五部門2024年推出的20個“車路雲一體化”應用試點城市，涵蓋北京、上海、重慶等主要城市，推動智能化路側設施與雲控平臺建設。北京高級別自動駕駛示範區明確支持Robotaxi創新應用，《北京市自動駕駛汽車條例》爲商業化閉環提供法律依據；上海發佈的《“模速智行”行動計劃》提出，到2027年實現L4級自動駕駛載客600萬人次、開放道路超5000公里的目標，爲行業設定了清晰的發展座標。

　　成本優化是商業化的關鍵。目前單車硬件成本已降至千元級，但運維隱性成本仍待優化。頭部企業通過訂閱服務探索盈利模式，目標將單英里成本降至0.25美元。

　　國聯民生證券汽車行業首席分析師高登表示，Robotaxi商業化多采用“技術公司+整車廠+出行平臺”協同架構，加速商業閉環構建。

　　資本的持續注入爲生態擴容提供動力。哈囉聯合螞蟻集團、寧德時代成立的“造父智能”，首期出資超30億元聚焦L4級技術；Uber向文遠知行追加1億美元投資，凸顯對技術商業化潛力的認可。

　　從上海的主駕無人試乘到迪拜的路測，從特斯拉的跨區域部署到百度的多城運營，Robotaxi的商業化試點正加速推進。儘管技術安全性、法規差異、社會接受度等挑戰仍存，但隨着多城運營網絡的完善、政策的持續加碼與生態的深度協同，Robotaxi有望在未來5年到10年從試點走向普及，重塑城市出行格局。

（文章來源：證券日報）