核心要點
- 美國與歐盟達成一項協議，根據該協議，美國將對大多數歐盟商品統一徵收 15% 的關稅。
- 汽車行業團體對這一突破錶示歡迎，同時也對可能產生的後果表達了擔憂。
- 德國汽車工業協會（VDA）週一表示，新的關稅政策每年將使德國汽車企業損失數十億歐元。
2025 年 6 月 4 日，德國拉施塔特奔馳裝配廠的生產線全景。美國總統唐納德・特朗普盛讚這份與歐盟達成的框架性貿易協定，稱其為有史以來最大的貿易協議，並表示它 「對汽車行業而言是重大利好」。
根據美歐週日達成的協議，特朗普政府將對大多數歐盟商品統一徵收 15% 的關稅。
這一稅率較特朗普此前威脅的從 8 月 1 日起徵收 30% 關稅大幅降低，也較歐洲汽車行業目前 27.5% 的關稅稅率幾乎減半。
行業團體在歡迎該貿易協定的同時，也對新關稅政策帶來的成本問題表達了深切擔憂。
週日在蘇格蘭，歐盟委員會主席烏爾蘇拉・馮德萊恩與美國總統一同表示，經過艱難談判，這份協議是一項 「不錯的交易」。
德國汽車工業協會（VDA）週一表示，美歐成功達成協議，避免了跨大西洋貿易爭端，這 「從根本上說是積極的」。
「現在的關鍵在於協議的具體內容和可靠性，」 德國汽車工業協會主席希爾德加德・米勒在一份聲明中說。
米勒表示：「然而，美國對汽車產品徵收 15% 的關稅，這顯然將使德國汽車企業每年損失數十億歐元，並在它們轉型的關鍵時期帶來負擔。」
德國汽車工業協會呼籲確保汽車供應鏈獲得必要支持，同時也推動歐盟為投資者和企業創造具有國際競爭力的框架條件，「以重新成為更具吸引力和相關性的投資目的地」。
「一個重大負擔」
歐洲汽車製造商協會（一家行業遊說團體）週一表示，美歐貿易協定朝着緩解 「嚴重的不確定性」 邁出了重要一步，原則上對這一進展表示歡迎。
歐洲汽車製造商協會總幹事西格麗德・德弗里斯在聲明中說：「儘管如此，美國將繼續對汽車及汽車零部件徵收更高關稅，這不僅會對歐盟的汽車產業產生負面影響，也會波及美國本土產業。」
該協會表示，將密切關注協議中仍需明確的細節。
2025 年 7 月 3 日，法國西部雷恩附近的沙特爾 - 德 - 布列塔尼，Stellantis 汽車製造廠的新款雪鐵龍 C5 Aircross 生產線。荷蘭國際集團（ING）運輸與物流高級行業經濟學家裏科・盧曼週一表示，歐盟出口到美國的汽車將面臨 15% 的新關稅，這顯然比 27.5% 要好得多，但對汽車製造商來說，這仍然是 「一個重大負擔」。
盧曼在給 CNBC 的電子郵件中說：「在一個面臨多重挑戰的市場中，企業利潤承壓，而且如果將成本完全轉嫁給消費者，就會導致銷量下降。」
盧曼指出，第二季度財報季顯示，汽車製造商已經受到了關稅的影響，而且未來幾個月影響還會加劇。
他補充道：「美元走弱也使美國的汽車進口成本上升，讓情況變得更加複雜。這就是為什麼全球汽車製造商都在尋找辦法，在現有設施範圍內調整生產佈局。」
贏家與輸家？
斯托克歐洲汽車指數在早盤交易中領升，漲幅一度達 1.6%，隨後轉而下跌，陷入負值區間。
倫敦時間中午 12：33（美國東部時間上午 7：33），法國汽車零部件供應商法雷奧股價上漲 4.3%，意大利豪華汽車製造商法拉利股價上漲約 0.9%。然而，德國的BMWYY>寶馬、大衆和梅賽德斯 - 奔馳集團股價均下跌逾 1.3%。
晨星公司股票分析師雷拉・薩斯金表示，美歐貿易協定可能會讓那些更依賴從歐洲進口汽車的歐盟汽車製造商受益。
「我們估計，保時捷、奔馳、寶馬和大衆將是這項貿易協定的主要受益者，按受益程度排序，它們從歐洲進口到美國的份額高於從墨西哥和 / 或加拿大的進口份額，」 薩斯金說。
她補充道：「Stellantis 從歐盟進口到美國銷售的汽車佔其總銷量的比例僅為個位數，因此不太可能獲得顯著的積極影響。」
週一，米蘭股票市場上市的吉普母公司 Stellantis 股價最新下跌 0.6%。
責任編輯：郭明煜