triple j Hack節目披露，有報告指出Uber司機操縱系統製造虛假高峯時段溢價。代表Uber的工會代表證實，司機因報酬微薄會「操縱系統抬高價格」。有司機操縱系統導致乘客支付費用可能達行程費用三倍。

在Gold Coast開Uber超10年的比爾說，這是「老把戲」，多發生在機場、足球賽後接客區等特定區域。例如機場有排隊系統，但如果Uber司機不接受行程，就會輪到下一位司機，以此類推，然後突然之間，應用程式就會判斷該地區司機數量不足，所以該地區的價格就會開始飆升，最高會漲至車費三倍。

18歲的Uber乘客亞歷克斯和約翰說，平台上司機常操縱系統，很「荒謬」，雖司機應獲更高報酬，但是應該確定是顧客還是公司承擔。約翰則認為司機可以拿小費，而非人為抬高價格。

另一位乘客尼芙稱，音樂會後她遭遇「最糟糕」的高峯時段溢價，5分鐘車程要50到60澳元，司機不應為簡單行程多收費。她理解Uber會抽取司機收入，但不認為顧客應為此買單。

回到Gold Coast，比爾希望Uber提高司機報酬。他覺得澳洲出租車行業也曾如此，Uber如今也是索取增多、收費減少。

澳洲運輸工人工會全國書記凱恩表示，工會知曉司機操縱系統，但司機有正當理由，司機們團結起來操縱系統抬高價格，是因為Uber未提供足夠報酬，價格越高報酬分成越合理，就能支付燃油費、保險費等費用。

去年，政府立法賦予公平工作委員會為零工經濟從業者設定最低標準的權力，這意味着無論網約車司機為哪個應用程序工作，都能獲得相同報酬。

凱恩稱這些權利正在建立，期間Uber司機應獲更高報酬，不應為養家餬口操縱系統，每位澳洲工人都應獲合理報酬。

對此，Uber發言人表示，公司有社區準則，明確「不恰當行為及會導致用戶失去賬戶權限的行為」。欺詐行為，如故意增加行程時間和距離、接受行程卻無意完成等，都可能導致用戶失去使用應用程序的權限，允許乘客在預訂車輛前查看行程預估費用的預付定價機制將有助於提高透明度，讓乘客能夠選擇最適合自身需求、時間和預算的出行方式。