智通財經APP獲悉，由於SF90 XX以及12Cilindri 豪華車型以及定製化超級跑車的需求抵消了額外的關稅支出，全球豪車領軍者法拉利(RACE.US)在第二季度的利潤出現上升。

該豪車製造商週四表示，在出貨量保持穩定的情況下，與去年同期相比，總營收同比增長4%，至17.9 億歐元(大約20億美元)，略低於華爾街普遍預期的18.3億歐元，營業利潤增長6%，至7.09 億歐元。法拉利表示，最近的美歐貿易協議降低了此前特朗普所威脅的50%關稅後，該公司對全年業績指引更有信心，因此刪除了原先預留的50個基點利潤率“下行緩衝墊” 。

由於整體營收略顯遜色，法拉利股價在米蘭一度下跌 4.8%。該股今年累計上漲1.5%。

法拉利在很大程度上避免了保時捷等競爭對手的業績大幅下滑命運，並且保時捷在本週公佈財報時表示，因美國總統唐納德·特朗普主導的全球貿易戰而下調了業績指引。

投資者們普遍押注，這家意大利豪車公司憑藉其傳奇品牌的吸引力，能夠將任何額外關稅成本轉嫁給富裕的客戶們。法拉利表示，預計下半年的“工業成本”將有所降低。

據瞭解，美國和歐盟週日同意將進口自歐盟集團成員國的車輛關稅稅率降低至15%。這一稅率遠低於早先 27.5%的稅率以及面向全球多數國家汽車製造商們的25進口%關稅，但仍高於特朗普新的貿易政策所實施前的僅僅2.5%對歐盟汽車關稅。

值得注意的是，法拉利的所有車輛都在意大利製造，這意味着它無法通過將生產大規模轉移到美國來抵消更高的成本。美國是其最大規模的豪車市場，佔其交付量的約四分之一。但該公司仍有大量出口訂單且取消數量很少，凸顯其定價能力以及品牌忠誠度遠遠高於競爭對手們。

爲了保持長期以來的近40%的整體毛利率，法拉利首席執行官貝內代託·維尼亞必須證明，他能夠在不稀釋長達兩年的交付等待名單的情況下，將大部分成本轉嫁給美國市場的客戶們。該公司在3月份曾經表示，計劃將美國部分車型的售價上調最多10%，以應對特朗普關稅政策。

蘭博基尼——法拉利多年以來的最強競爭對手，在週三報告稱，由於對插電式混合動力車型的強勁需求，其上半年交付量創紀錄，儘管在此期間利潤因關稅壓力而下降了大約6%。

蘭博基尼和法拉利的最新業績表現表明，即使全球更廣泛的奢侈品市場需求大幅降溫，富裕的客戶們對於全球最頂級豪車需求仍然強勁，並且電動化超級跑車仍保持韌性，。法拉利則將於10月推出其首款純電動車。

法拉利的買家們大多屬於超高淨值人羣，購買動機是身份與收藏，而非價格。由研究顯示，法拉利客戶“價格接受度”遠高於豪華車平均水平，公司被視爲“價格制定者”而非“價格接受者，這也是爲什麼3月法拉利宣佈的最高10%加價並未引發訂單流失。

而作爲對比，大衆、雷諾等歐洲一衆汽車製造商因特朗普關稅政策而導致利潤大減。德系汽車製造商大衆汽車第二季度利潤大幅下降，並下調全年業績指引，原因是美國總統唐納德·特朗普加徵關稅導致成本不斷上升，從而大幅影響了奧迪和保時捷品牌的盈利。

財報顯示，大衆汽車第二季度營收爲808億歐元，同比下降3%;營業利潤爲38.3億歐元，同比下降29%。由於美國關稅導致上半年成本增加13億歐元(約合15.3億美元)，大衆汽車目前預計2025年的營業銷售回報率在4%至5%之間，低於此前預測的5.5%至6.5%。