21世紀經濟報道記者賴鎮桃 鄂爾多斯報道每每提及氫能汽車，人們總會想起豐田「磨刀」數十年最終輸給鋰電的故事。但是，氫能的路線真的走不通？至少，在大功耗、高碳排的卡車領域，氫能似乎是下一個風口。對比傳統柴油、純電卡車，氫能的優勢是加氫速度快、低溫損耗小、動力強、碳排少等，所以現在部分港口、礦區內的大貨車，還有一些城市裏的公交車、環衛車，已經用上了氫能。但是，正如豐田當年一直沒能走出氫能商業化的困局，...
網頁鏈接21世紀經濟報道記者賴鎮桃 鄂爾多斯報道每每提及氫能汽車，人們總會想起豐田「磨刀」數十年最終輸給鋰電的故事。但是，氫能的路線真的走不通？至少，在大功耗、高碳排的卡車領域，氫能似乎是下一個風口。對比傳統柴油、純電卡車，氫能的優勢是加氫速度快、低溫損耗小、動力強、碳排少等，所以現在部分港口、礦區內的大貨車，還有一些城市裏的公交車、環衛車，已經用上了氫能。但是，正如豐田當年一直沒能走出氫能商業化的困局，...
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