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（來源：IT之家）
IT之家 8 月 2 日消息，據每日經濟新聞報道，目前極星汽車中國區業務正經歷戰略調整，合資公司極星科技已終止運營，多位管理層離職，銷售系統關閉，業務幾近停滯。今年上半年該公司在華僅售出 69 輛車，該公司或將於今年底退出中國市場。
IT之家參考相應報道獲悉，有匿名知情人士透露目前極星汽車中國區業務正處於戰略調整中。其中，極星汽車與星際魅族成立的合資公司極星時代科技（中國）有限公司（簡稱「極星科技」）已經於今年 4 月宣佈終止運營。當前極星中國的組織架構也面臨一系列調整，包括極星中國區總經理吳慧靜在內的多位管理層人員均已離職。
▲ Polestar 2在汽車銷量方面，今年上半年極星在華累計銷售 69 輛：1 月售出 56 輛，2 月和 6 月分別售出 6 輛，3 月售出 1 輛，4 月和 5 月均未有新車售出。相比之下，極星汽車在全球市場表現可圈可點，上半年累計售出 3.03 萬輛新車，較去年同期增長了 51%。特別是在第二季度，銷量達到了 1.8 萬輛，按年增長 38%。
種種跡象表明，極星汽車正在逐步淡出中國車市。知情人士透露，極星汽車或將於今年底完全退出中國市場。
公開資料顯示，極星科技成立於 2023 年 6 月，由極星汽車和吉利旗下的星紀魅族聯合成立，主要任務是強化極星汽車在中國的本土化運營能力。極星汽車成立於 2017 年，最初由歐洲團隊負責研發和設計、中國負責生產，沃爾沃汽車是大股東，並在 2020 年設立在華獨資子公司極星中國。
去年 2 月，股東方沃爾沃汽車宣佈將極星汽車的持股比例減持至 18%，並表明後續將不再提供資金支持。沃爾沃減持後，吉利控股集團旗下吉利瑞典控股成為極星汽車的第二大股東。
值得注意的是，今年 6 月，吉利控股集團的重要投資人 PSD Investment Limited 向極星注資 2 億美元（IT之家注：現匯率約合 14.41 億元人民幣），而該公司由吉利控股集團董事長李書福實際控制。根據最新達成的證券購買協議，極星將通過私募股權投資已上市公司股份（PIPE）方式，向 PSD Investment 出售新發行的 1.9 億份 A 類美國存托股票（ADS），總交易金額為 2 億美元，每股定價 1.05 美元。
此次交易將使 PSD Investment 在極星的持股比例提升至 44%，李書福通過 PSD Investment 及吉利瑞典子公司，合計持有極星 66% 的股份，而沃爾沃汽車在極星的持股比例則從 18% 降至 16%。此次 2 億美元注資雖為極星帶來了「救命」現金流，但對於極星汽車來說已是杯水車薪。
截至 2024 年底，極星汽車資產合計 40.54 億美元（現匯率約合 292.02 億元人民幣），負債合計 73.83 億美元（現匯率約合 531.82 億元人民幣），淨資產為負 33.29 億美元（現匯率約合 239.8 億元人民幣），處於資不抵債狀態。2020 年至 2024 年，極星汽車累計虧損超 51 億美元（現匯率約合 367.37 億元人民幣），其中 2024 年單年淨虧損達 20 億美元（現匯率約合 144.07 億元人民幣）。
與此同時，極星汽車在中國市場的管理團隊也一直未能穩定，8 年以來已歷經 7 位中國區掌舵人。近半年來，極星汽車全球管理團隊更是幾乎全員「大換血」，CEO、CFO 再到 COO，全球高管團隊全面換防。
極星汽車最新發展戰略顯示，其計劃在 2025 年至 2027 年間實現年均零售銷量增長 30% 至 35%，併力爭在 2025 年實現盈利。
值得注意的是，自 2022 年上市以來，極星汽車的股價已下跌 90%，2024 年還因股價跌破 1 美元大關而收到了納斯達克的「缺乏合規通知」。隨着全球新能源汽車市場競爭日益加劇，極星汽車若想在 2025 年實現盈利，將是一場巨大的考驗。