國內膽子最大的車企是吉利，技術含量最高的同樣是吉利。因爲他7月剛剛把年銷量目標從從271萬調到了300萬，如果我沒有記錯，去年是從190萬輛上調到了200萬輛，從去年的上調5%到今年上調了10%，總銷量目標要比去年多出100萬的銷量，國內膽子最大的車企，除了吉利還有誰呢？

這種底氣就是來源於恐怖的銷量數據，今年8月吉利汽車的新能源汽車銷量達到了13萬輛，算上燃油車，已經達到了23.7萬輛，並且還實現了5個月的連續增長，這其中到底有什麼祕密，咱們一起探究一下。

吉利銀河立大功，年銷百萬不是夢

前面咱們提到吉利的新能源汽車銷量是13萬，這一點相當重要，在國內還沒有哪家車企能達到這樣的成就：即，既不拋棄燃油車，同時也能在新能源汽車領域取得非常好的成果。

而吉利從一家傳統燃油車企起步，一步步走到新能源銷量佔比達到54%的今天，靠的就是明確的品牌佈局。

7月份吉利銀河的銷量爲9.5萬，作爲一個23年才發售第一臺車的品牌，他能有今天的成就靠的就是對市場敏銳的嗅覺。

銷量擔當的吉利星願出手就是爆款，而銀河E5也是回應消費者需求及時更新了長續航版本，星耀8則統治了15萬級的B級車市場，你不一定會買他，但是你在買任何車之前，都會想想，這車跟星耀8比怎麼樣，而接下來的銀河A7，必定又將引發一次混動家轎的熱潮，銀河M9也必將重塑新能源汽車的定義。這樣的吉利銀河作爲吉利新能源的銷量擔當完美地完成了任務，年銷百萬也是觸手可得。

領克7月銷量2.6萬臺，說實話，我覺得這個成績還不夠好，因爲目前的領克還不是完全體，雖然領克900佔領着全尺寸混動SUV前三的位置，但是新款的領克07和08雙子星還沒上，領克10EM-P這臺中大型混動轎車也還沒上，即使這樣領克仍然拿下2.6萬臺的銷量，那等這部分的潛在銷量一釋放，這份成績肯定會更好。

極氪7月銷量1.6萬臺，我不會說這個成績有多好，但是現在的極氪絕對是脫胎換骨了，自從台州宣言之後，極氪和領克以非常驚人的速度迴歸了吉利，極氪這一高端純電的定位再次拔高，極氪9X和極氪009，這兩臺車分別代表着中國高端新能源的兩個頂峯，中國賣的最好的獵裝車依舊是極氪001，極氪MIX至今沒有遇到競品，更極端，更極致，更極限，我認爲這纔是今天的極氪應該有的樣子。

而在燃油車方面，即使新能源汽車增速迅猛，燃油車的市場依舊十分龐大，吉利中國星系列7月銷量達到9.8萬臺，星越L依然是25年最值得選擇的燃油SUV之一，不僅是家用車，吉利還是國內爲數不多願意支持燃油車賽事的車企，上賽場和上賽道雖然只是一字之差，但中間差的可是十萬八千里。

全球唯一完成全域AI佈局的吉利有多強？

很多人在今天仍然覺得吉利是一家車企，但今天的吉利，已經以絕對的速度完成了轉型，成爲了一家科技企業。

在今年的WAIC（世界人工智能大會）上，吉利作爲展臺面積最大的中國車企參會，展示了AI上車的諸多成果。

首先是首次搭載雷神電混2.0的銀河A7，這臺車憑藉星睿AI雲動力的加持，在東京節油挑戰賽中擊敗了豐田普銳斯，祕密就是其背後的，星睿智算中心2.0，他的綜合算力達到了23.5 EFLOPS，中國車企算力絕對的第一。

而搭載千里浩瀚H9的極氪9X，是目前行業唯一落地的L3自動駕駛解決方案，不僅有1400TOPS算力，還有5激光雷達，而且從底盤到車身到座艙，做到了完全的AI統籌協調，是目前吉利AI造車的集大成者。

加上目前吉利的30顆低軌衛星，除了能提供精準定位還能提供衛星電話。

這一切，都是吉利作爲一家科技公司的所拿出來的成果。

買車更便宜，更智能，更節能

那對我們消費者來說有什麼好處呢？其實看銀河A7就明白了，AI造車就可以減少很多研發成本，這一點會直接反映在車輛售價上，這臺車預售價9.78萬起，軸距2845mm，續航超過2100km，預售降1萬的話，8.78萬起同級完全沒有對手。

而且前面咱們說過這臺車有星睿AI雲動力加持，續航長的同時，可以延長發動機壽命，最多可以延長保養里程達到50%以上。省錢又省心。

而銀河M9上行業首發的超擬人車載AI智能體，搭載了端到端語言大模型，以擬人級情感計算爲引擎，擁有更擬人的語音對話表現，不僅是是在情感方面，在口語風格方面也更豐富，也就是說通過訓練每個人的車機語音助手都有不同的個性化風格。

這些都是作爲消費者實實在在能感受到的，科技改變生活，這句話讓吉利發揮的淋漓盡致。

結語：從200萬銷量一躍增加到300萬銷量，這樣大膽的行爲背後，必然有着強大的自信心支持，不一昧的打價格戰講性價比，而是講質價比，講科技，這纔是吉利前進的方向，在發展中求改變，尋求對用戶有利的價值，吉利，正在穩步走向世界級車企的寶座。